LEINFELDEN-ECHTERDINGEN (dpa-AFX) - El fabricante de vehículos industriales Daimler Truck afirma haber logrado grandes avances en la carga rápida de camiones eléctricos. Desarrolladores del segmento de camiones de Mercedes-Benz lograron por primera vez cargar un prototipo del camión de largo recorrido eActros 600 eléctrico de batería en una estación de carga con una capacidad de un megavatio (1.000 kilovatios), anunció el lunes la empresa de Leinfelden-Echterdingen, cerca de Stuttgart, que cotiza en el Dax. La prueba tuvo lugar en el centro de desarrollo y pruebas de la propia empresa en Worth am Rhein, cerca de Karlsruhe.
Se trata de un enorme paso adelante en el desarrollo, afirmó Peter Ziegler, Jefe de Componentes de Carga Eléctrica de Mercedes-Benz Trucks, según el comunicado de prensa. La empresa trabaja ahora para que la tecnología del estándar de carga MCS (Megawatt Charging System) del eActros 600 esté lista para la producción en serie. El inicio de la producción en serie del vehículo está previsto para finales de este año. Más adelante, los clientes podrán instalar la tecnología MCS.
Otras empresas también siguen adelante con el desarrollo del MCS. El competidor MAN ya demostró en marzo en Múnich un proceso de carga con más de 700 kilovatios junto con el proveedor de infraestructuras de carga ABB E-mobility.
Sin embargo, el MCS aún está en pañales. La potencia de carga desempeña un papel importante en la electrificación del transporte pesado de larga distancia. Esto se debe a que el tiempo es un factor decisivo en el sector logístico. La potencia con la que se cargan las baterías se especifica en vatios. En pocas palabras, cuanto mayor sea la potencia, más rápido será el proceso de carga. Hasta la fecha, el sistema de carga rápida CCS (Combined Charging System) suele permitir capacidades de carga de hasta 350 kilovatios hora. En comparación, las estaciones de carga normales para coches eléctricos suelen proporcionar 22 kilovatios hora.
Según Daimler Truck, las baterías del eActros 600 podrían cargarse del 20% al 80% en unos 30 minutos con un megavatio, es decir, 1.000 kilovatios. Esto es especialmente importante para la carga en ruta, por ejemplo al parar en una estación de servicio, cuando el conductor tiene que hacer una pausa de todos modos. Pero para ello también se necesita la infraestructura adecuada. Por otra parte, en el depósito de un transportista, un e-truck también puede cargarse a un nivel de potencia inferior, por ejemplo durante la noche./rwi/DP/zb
