DENSO Corporation ha anunciado que va a suministrar componentes clave de electrificación a los nuevos bZ4X y SOLTERRA totalmente eléctricos de Toyota y Subaru, cuyo lanzamiento está previsto para el 12 de mayo de 2022 y mediados de 2022 respectivamente. Los productos DENSO ayudan a que el vehículo eléctrico de batería (BEV) llegue más lejos, se cargue más rápido, optimice el uso de la batería y, lo que es más importante, tenga un mejor rendimiento. Los productos de DENSO de nuevo desarrollo que aparecen en el bZ4X y el SOLTERRA incluyen Sensor de corriente, que detecta el flujo de carga y descarga de la electricidad de la batería; Unidad de suministro de electricidad (ESU), que integra las funciones de carga de la batería, conversión de energía eléctrica y distribución de energía eléctrica; Sistema de bomba de calor, que extrae el calor del aire y lo utiliza como fuente de calor para el sistema de climatización del vehículo; y Sistema de calefacción radiante, que calienta la parte inferior del cuerpo de los pasajeros, sólo para el bZ4X.

Otros productos DENSO en el bZ4X y en el SOLTERRA son Sensores, que monitorizan el voltaje y la temperatura de la batería; Unidad de Control Electrónico (ECU) de monitorización de la batería, que supervisa el estado de la batería; ECU BEV, que combina la información de los sensores para controlar el flujo de energía; e Inversores, que se utilizan en el eAxle, los módulos de conducción de Blue Nexus Corporation para vehículos eléctricos. En los BEV, la batería es su única fuente de energía. Minimizar la cantidad de energía necesaria y recuperar eficientemente la energía para utilizar toda la energía generada ayuda a que los BEV sean más prácticos.

Para gestionar eficazmente la energía en todo el BEV, DENSO está desarrollando tecnologías que ayudan a supervisar el estado del vehículo y a controlar eficazmente el uso de la energía. Los principales nuevos productos de DENSO que se utilizarán en el bZ4x y el SOLTERRA - Monitorización del estado del BEV - Identificar con precisión el estado del vehículo es esencial para maximizar su uso de la energía. El nuevo sensor de corriente y la ESU de DENSO proporcionan al bZ4X y al SOLTERRA información crítica del vehículo para controlar eficazmente su energía.

Sensor de corriente - Maneja altas corrientes en el rango de ±1.200A utilizadas en los BEVs mientras es un 40% más pequeño en tamaño. Un CI completamente rediseñado y una nueva estructura sin núcleo permitieron estos futuros. El núcleo magnético se tiende a dimensionar los productos.

La nueva estructura permitió detectar las corrientes sin él. La detección de la corriente es más precisa gracias a un nuevo método de detección llamado equilibrio magnético. Cuando el sensor se magnetizaba, era más probable que no detectara la corriente con precisión.

El nuevo método permitió que el sensor estuviera menos magnetizado. Unidad de suministro eléctrico (ESU) - Combinación de un grupo de productos esenciales para el BEV en una sola unidad con las funciones de carga de la batería, conversión de energía eléctrica y distribución de energía eléctrica. La ECU que controla la carga de la batería, el cargador de la batería de CA y el convertidor DCDC desarrollados por Toyota Industries Corporation se combinaron juntos.

Ampliación de la autonomía de conducción eléctrica y del espacio para los pasajeros mediante la reducción del tamaño y el peso y la creación de una batería de gran capacidad. Reducción de los tiempos de carga de la batería con la función de carga rápida. Control y uso eficiente de la energía del BEV El control y el uso eficiente de la energía en los BEV puede hacerlos más prácticos.

El bZ4X y el SOLTERRA utilizarán el nuevo sistema de bomba de calor altamente eficiente de DENSO, que consume menos energía, pero extrae eficazmente el calor del aire para las funciones de calefacción, y el sistema de calefacción radiante. Sistema de bomba de calor de alta eficiencia - Se ha desarrollado el primer sistema de bomba de calor del mundo, que activa una función de descongelación mientras el BEV está en movimiento. Esto mejora la eficiencia energética del BEV cuando el sistema de bomba de calor se escarcha en invierno.

La conversión del ciclo de refrigeración en un ciclo de recepción, una estructura simple. Un control preciso del ciclo de trabajo y una válvula multifunción llamada MCV-e (Válvula de Control de Flujo Múltiple para BEV) lo permiten. Mejora el rendimiento de refrigeración de la bomba de calor y reduce notablemente el número de componentes en comparación con el ciclo del acumulador, que se utiliza en los sistemas de bomba de calor habituales. Intercambio de calor entre el circuito de agua de alta temperatura, el circuito de agua de baja temperatura y el ciclo de refrigeración mediante la MCV-e. Este sistema simplificado que integra los circuitos de agua garantiza la calidad y mejora la escalabilidad.

Ayuda a prolongar la vida útil de las baterías con un mayor rendimiento de refrigeración de las mismas gracias a un pequeño refrigerador de alto rendimiento. Se suprime el aumento brusco de la temperatura de la batería para garantizar una salida de energía estable de la misma. La energía se consume de forma eficiente incluso cuando la temperatura de la batería cambia significativamente, como cuando se conduce a alta velocidad.

Sistema de calefacción radiante - Ayuda a ampliar la autonomía de la conducción eléctrica cuando la calefacción está encendida. En combinación con el sistema de bomba de calor, la superficie altamente calefactada calienta de forma eficiente sólo a los ocupantes y reduce la energía necesaria. Garantizando tanto el confort como la seguridad: la superficie del calefactor tiene una estructura de película fina que puede calentarse a más de 100°C en aproximadamente un minuto para calentar rápidamente la zona de las rodillas.

Con la tecnología de la estructura del calefactor, pionera en el mundo, en el momento en que el pasajero toca la superficie del calefactor, su temperatura desciende por debajo de los 50 °C. Garantizando la seguridad incluso si el pasajero sigue tocando el calefactor durante mucho tiempo. La estructura de película fina lleva incorporado un sensor de contacto que detecta el contacto del ocupante y deja de calentar. Para lograr la neutralidad de carbono, es importante contribuir a la electrificación de los vehículos y minimizar las emisiones de CO2.

DENSO seguirá desarrollando tecnologías de electrificación para ayudar a que los BEV ofrezcan un nuevo valor y proporcionen una variedad de soluciones sostenibles a los usuarios de los vehículos y a la sociedad.