La alemana Lufthansa quiere adquirir una participación del 20% en la aerolínea estatal italiana ITA Airways, sucesora de Alitalia, y su socio MSC está pujando por una participación del 60%, dijo el martes a Reuters una persona familiarizada con el asunto.

El Estado italiano se quedaría inicialmente con el 20% restante, dijo la fuente. El dúo Lufthansa-MSC hizo su oferta para adquirir una participación mayoritaria en ITA el lunes.

MSC, también conocida como Mediterranean Shipping Group, ha presentado una oferta junto con Lufthansa y está a la espera de los siguientes pasos, dijo un portavoz de la compañía, que declinó hacer más comentarios. El Tesoro italiano no respondió a una solicitud de comentarios sobre el proceso de venta después de que se cerrara el plazo de presentación de ofertas el lunes.

MSC y Lufthansa se enfrentan a una oferta rival del inversor financiero estadounidense Certares, que está trabajando con Air France-KLM y Delta Air Lines.

Delta confirmó el martes que no sería un inversor financiero en ITA, pero dijo en un comunicado que trataría de aprovechar una asociación comercial existente con ITA.

Air France-KLM declinó hacer comentarios sobre ITA el martes.

Ha puesto en marcha una venta de acciones por valor de 2.260 millones de euros (2.400 millones de dólares) para apuntalar su balance y reembolsar algunas ayudas estatales francesas, lo que la acerca a la devolución de la ayuda gubernamental a la pandemia y al cumplimiento de las condiciones de la Unión Europea para participar en cualquier futura consolidación de aerolíneas.

Los informes de los medios de comunicación italianos afirmaron que el sucesor de Alitalia estaba valorado entre 1.000 y 2.000 millones de euros. Un portavoz de Lufthansa no quiso comentar las cifras.

Se espera que en las próximas semanas se tome una decisión sobre cuál de los dos grupos postores será invitado a iniciar negociaciones exclusivas. El objetivo de Italia es completar una venta para finales de junio. (Información de Ilona Wissenbach, Zuzanna Szymanska, Rajesh Kumar Singh, Jonathan Saul y Giuseppe Fonte Redacción de Paul Carrel Edición de Miranda Murray y Jonathan Oatis)