GM dedicó siete meses a transformar su planta de ensamblaje CAMI de 2 millones de pies cuadrados en Ingersoll, Ontario, en la primera fábrica de vehículos eléctricos (EV) a gran escala de Canadá para los camiones de reparto BrightDrop Zevo. Antes del cambio, la planta fabricaba el Chevy Equinox de gasolina.

La apertura de la planta renovada "es un paso importante para suministrar VE a escala", dijo el director ejecutivo de BrightDrop, Travis Katz, que espera que la instalación produzca 50.000 furgonetas eléctricas Zevo al año para 2025.

Su debut se produce en un momento en el que la unidad comercial de vehículos eléctricos de GM, de rápido crecimiento, compite con rivales como Ford Motor Co, Rivian Automotive Inc, Stellantis y Arrival por el dominio del mercado de camiones de reparto eléctricos.

La relación de BrightDrop con GM le da un peso financiero y de fabricación del que carecen varias de las empresas emergentes de vehículos eléctricos rivales, según los expertos.

"Eso nos permite ir más rápido", dijo Katz a Reuters.

BrightDrop se lanzó en 2021 y se prevé que coseche sus primeros 1.000 millones de dólares en ventas el próximo año, dijo Katz, quien añadió que Tesla Inc. tardó una década en alcanzar el mismo hito.

BrightDrop ya ha entregado 150 camiones eléctricos al transportista de paquetes FedEx Corp. Entre sus otros clientes estadounidenses se encuentran el minorista Walmart Inc y el proveedor de comunicaciones Verizon Communications Inc.

Esas empresas y muchas otras se han fijado objetivos para sustituir con el tiempo los camiones de reparto y los vehículos de servicio que funcionan con gas por alternativas de cero emisiones.

La nueva relación de DHL Express Canadá con BrightDrop "nos ayudará a acercarnos a ese objetivo", dijo el director general Andrew Williams.