Diana Shipping se unió el viernes a algunas de las mayores navieras del mundo para evitar la ruta del Canal de Suez tras la oleada de ataques a buques por parte de militantes Houthi respaldados por Irán en el Mar Rojo.

El canal es un enlace comercial clave entre Europa y Asia, que canaliza casi el 12% de la carga mundial. Sin embargo, la crisis actual está obligando a las compañías navieras a utilizar rutas más largas, lo que altera sus horarios y aumenta sus costes.

"Los tránsitos por el Canal de Suez están siendo un 40% inferiores a los registrados durante la primera quincena de diciembre del año pasado. Esto se debe en parte a que varios operadores, entre los que nos incluimos, evitan la zona", declaró el presidente de Diana Shipping, Anastasios Margaronis, en una llamada con inversores.

El descenso del nivel del agua en el Canal de Panamá también está amenazando otra ruta marítima muy transitada.

"El Canal de Panamá está causando probablemente una mayor ineficacia de la flota que el Mar Rojo. Aunque, ciertamente, los buques que evitan el Mar Rojo también forman parte de la historia", dijo el jueves un alto ejecutivo de su homóloga Genco Shipping & Trading.

Los tránsitos en ambos canales se han reducido casi a la mitad en comparación con sus máximos, según señaló en un informe la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, que añadió que si las interrupciones de las principales vías marítimas internacionales continúan, podrían causar mayores trastornos en las cadenas de suministro mundiales. (Reportaje de Mrinalika Roy en Bengaluru; Edición de Anil D'Silva)