"(Wizz) es una plataforma basada en el crecimiento orgánico. Creo que lo que decimos es que, por supuesto, estamos interesados en la consolidación del mercado y, hasta cierto punto, podemos pagar esa partida; podemos comprar franjas horarias en los aeropuertos, por ejemplo", dijo Varadi a Reuters.

"Estamos atentos al mercado en términos de tendencia y seguiremos haciéndolo. No somos una Lufthansa, no somos una IAG. Esas son fuerzas de consolidación, nosotros no. Somos una empresa orgánica con un modelo de negocio claramente definido, pero no estamos ciegos", dijo tras anunciar un pedido de 102 aviones en Dubai.

En septiembre, EasyJet dijo que había rechazado una oferta de adquisición, optando en su lugar por recaudar 1.700 millones de dólares de los accionistas y actuar en solitario. Se negó a nombrar a su pretendiente, pero una fuente familiarizada con el asunto dijo a Reuters que era Wizz Air.