Eaton Corporation plc ha anunciado que su negocio de eMobility ha introducido una unidad de control de electrónica de potencia programable de 48 voltios para catalizadores calentados eléctricamente que puede ser utilizada por los fabricantes de vehículos comerciales para cumplir con las estrictas normativas sobre emisiones mundiales. Calentar rápidamente el catalizador de postratamiento de los gases de escape y mantenerlo caliente durante el funcionamiento con baja carga del motor es esencial para lograr un rendimiento óptimo que reduzca las emisiones nocivas de óxido de nitrógeno (NOx) de los gases de escape. El controlador del calentador eléctrico del catalizador refrigerado por aire forma parte de la cartera más amplia de sistemas eléctricos de 48 voltios de Eaton, que contiene varias tecnologías que permiten a los fabricantes integrar arquitecturas de 48 voltios en los vehículos de próxima generación.

La familia de controladores electrónicos de potencia de calentadores eléctricos de Eaton se está desarrollando para soluciones de entre 2 kW y 15 kW de potencia y funciona con una eficiencia máxima de hasta el 99%. El controlador está diseñado para recibir órdenes de potencia del sistema de postratamiento, proporcionar capacidades de arranque y parada suaves para ayudar a mantener el control de la tensión del sistema, y la retroalimentación de diagnóstico del elemento calefactor. Esta tecnología llega en un momento en que los fabricantes de vehículos se enfrentan a normas de emisiones más estrictas en todo el mundo.

En Europa, la siguiente fase de las normas de emisiones, conocida como Euro VII para camiones diésel de gran tonelaje, está prevista para su introducción ya en 2026. En EE.UU., la Junta de Recursos del Aire de California y la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. están introduciendo regulaciones más estrictas en 2024 y 2027. En conjunto, las nuevas normativas están diseñadas para reducir los límites de NOx del tubo de escape hasta en un 90%, lo que acelera la necesidad de que los fabricantes de motores a nivel mundial empleen estrategias adicionales de reducción de emisiones, como el calentamiento del catalizador eléctrico.