BERLÍN (dpa-AFX) - En una cumbre del automóvil celebrada en la Cancillería, el Gobierno alemán y la industria trataron de aunar esfuerzos para la expansión de la electromovilidad. Para impulsarla, es necesario reducir los costes de adquisición de los coches eléctricos, algo en lo que coincidieron todos los participantes, según anunció el lunes el portavoz del Gobierno alemán. Los coches totalmente eléctricos podrían contribuir significativamente a reducir las emisiones y descarbonizar el sector del transporte.

El Canciller Federal Olaf Scholz (SPD) y varios ministros federales, así como representantes de fabricantes y proveedores, sindicatos y comités de empresa y del sector energético, participaron en la segunda reunión de alto nivel de la "Plataforma Estratégica de Transformación de la Industria del Automóvil y la Movilidad".

El objetivo del Gobierno federal se tambalea

El objetivo del Gobierno alemán es que en 2030 haya 15 millones de vehículos eléctricos en las carreteras. La expansión de la electromovilidad se considera una importante contribución a la consecución de los objetivos climáticos, pero el sector del transporte es un niño problemático. Según la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), a principios de noviembre circulaban por las carreteras alrededor de 1,3 millones de coches puramente eléctricos.

La Asociación Alemana de Industrias de la Energía y el Agua (BDEW) cree que el objetivo de 15 millones se incumplirá con creces según las previsiones actuales. Los expertos partían de 7 y 10 millones de e-cars. "Seguir así no es una opción", afirmó Marie-Luise Wolff, Presidenta de BDEW. La Presidenta de la VDA, Hildegard Müller, calificó el objetivo de "muy ambicioso". Sin embargo, la industria automovilística apoya expresamente la movilidad eléctrica como "tecnología clave" en el camino hacia una movilidad climáticamente neutra.

La presidenta del sindicato IG Metall, Christiane Benner, calificó la situación actual de la electromovilidad de "absolutamente insatisfactoria". Habló de un crecimiento vacilante en el mercado alemán y de unas condiciones marco deficientes.

Los precios de los coches eléctricos deben bajar

El Gobierno alemán ya había dejado claro antes de la cumbre que los vehículos eléctricos deben ser competitivos y lograr un gran avance en el mercado. La atención se centra también en las gamas y los precios más favorables.

"Los fabricantes de automóviles deben ponerse ahora manos a la obra para que los coches eléctricos alemanes asequibles lleguen sin demora a las masas", dijo Benner. "La movilidad personalizada en un futuro próximo debe ser asequible para todos. Eso también supondría un impulso importante y necesario para el empleo en la industria automovilística alemana."

Muchas personas siguen reticentes a los coches eléctricos, explica el ADAC. "La incertidumbre sobre la fluctuación de los precios de la electricidad, los vehículos apenas asequibles, los largos plazos de entrega y, en algunos casos, la falta de instalaciones de recarga son factores que contribuyen a ello". En Alemania, los clientes sólo pueden conseguir tres modelos por menos de 30.000 euros, criticó el club, que representa a millones de conductores. Esto también molesta al Verkehrsclub Deutschland, de orientación ecológica. Exige que los fabricantes alemanes ofrezcan más coches eléctricos pequeños.

Tras la cumbre, el portavoz del Gobierno alemán anunció que se debería mejorar la información disponible para los compradores y aumentar la gama de modelos. Por ejemplo, los coches eléctricos ya son más baratos durante todo su ciclo de vida que los modelos de combustión comparables.

Cumbre en tiempos de crisis presupuestaria

Tras una sentencia del Tribunal Constitucional Federal, existe un gran desfase en las finanzas del Gobierno federal. El tribunal había anulado la reasignación de créditos coronarios por un total de 60.000 millones de euros del presupuesto de 2021 al Fondo para el Clima y la Transformación. Muchos programas de transformación de la economía respetuosa con el clima se financian con cargo a este fondo especial, entre ellos el desarrollo de la electromovilidad y la ampliación de la infraestructura de recarga. Ahora es posible que se produzcan recortes en los programas de financiación. Esto podría frenar la expansión de la electromovilidad. El hecho de que a partir de septiembre sólo los particulares puedan solicitar una subvención pública para la compra de un coche eléctrico ya ha tenido un claro impacto.

En la cumbre, los participantes subrayaron la importancia de las grandes inversiones anunciadas en relación con la ampliación de las capacidades de producción de semiconductores y baterías, según el Gobierno alemán. El Presidente de la VDA, Müller, afirmó que la industria automovilística necesita claridad respecto a los compromisos de política industrial que ya se han asumido.

Ampliación de la red de recarga

El Ministro Federal de Transportes, Volker Wissing (FDP), celebró el claro compromiso de la industria automovilística de invertir en infraestructuras de recarga, como se reafirmó en el Autogipfel. La transformación sólo puede tener éxito de forma conjunta, afirmó. La industria energética ha construido hasta ahora el 80% de la infraestructura de recarga en Alemania. Alemania ha avanzado mucho en términos de expansión en los últimos dos años. "Sin embargo, el ritmo de expansión debe aumentar aún más, especialmente en los municipios", dijo Wissing. La disponibilidad de infraestructura de recarga en las ciudades está aumentando con demasiada lentitud. Hay que hacer más".

La empresa energética Eon y el fabricante de automóviles Mercedes Benz anunciaron la creación de una asociación estratégica para impulsar la electromovilidad. El Presidente de la VDA, Müller, afirmó que el suministro y la producción de vehículos no serían el posible cuello de botella para alcanzar el objetivo de 15 millones en 2030, sino que la infraestructura de recarga y el coste de uso, especialmente el precio de la electricidad, también desempeñarían un papel clave. El Consejero Delegado de Opel, Florian Huettl, declaró al diario Augsburger Allgemeine: "Para alcanzar el objetivo del Gobierno alemán de un millón de puntos de recarga accesibles al público en 2030, necesitamos diez veces más puntos de recarga nuevos."/hoe/DP/nas