El consejero delegado, John Elkann, afirmó que Exor no pretende crear un grupo de lujo, después de que el año pasado se convirtiera en el mayor accionista del grupo chino Shang Xia y de que en marzo tomara una participación del 24% en el fabricante de zapatos de alta gama Louboutin por 540 millones de euros, lo que alimentó las especulaciones sobre una mayor expansión en el sector del lujo.
"Pero el lujo es definitivamente un sector interesante para nosotros", dijo al presentar la estrategia de la empresa para los próximos años.
Elkann, sin embargo, desestimó los rumores de un interés por el grupo de lujo italiano Armani.
"Tenemos una excelente relación con Giorgio Armani y su grupo. La empresa no está en venta, es importante que se acaben los rumores sobre nuestro posible interés por ella", dijo el vástago de la familia Agnelli.
En octubre, Exor firmó un acuerdo preliminar para vender PartnerRe, con sede en las Bermudas, al grupo asegurador francés Covea por 9.000 millones de dólares en efectivo, reviviendo así un acuerdo que se había desbaratado por la pandemia de coronavirus. Se espera que el acuerdo se complete a mediados de 2022.
Elkann dijo que Exor desplegaría su efectivo en empresas que ya posee y en nuevas inversiones centradas en los sectores del lujo, la sanidad y la tecnología, especialmente en Norteamérica y Europa, pero también en Asia.
"Son sectores caros", dijo.
La empresa seguirá abierta a otros sectores y geografías, añadió.
Exor es el mayor accionista del fabricante de automóviles Stellantis y tiene participaciones de control en el fabricante de coches deportivos de lujo Ferrari y en el fabricante de vehículos industriales CNH Industrial. También tiene una participación de control en el equipo de fútbol de la Serie A, la Juventus.
Tras la venta de PartnerRe, Exor también pondrá a disposición otros 500 millones de euros para gastar en una recompra de acciones entre 2022 y 2024 y 500 millones de euros para reducir la deuda el próximo año a 4.000 millones de euros, añadió Elkann.
La directora general de Exor, Suzanne Heywood, dijo a los analistas que Exor no veía razones para tomar más medidas sobre Iveco, la unidad de fabricación de camiones de CNH que se escindirá de CNH Industrial y cotizará por separado a principios del próximo año.
"Por supuesto, si recibimos propuestas para Iveco, el consejo lo estudiará", dijo Heywood, que también es presidente de CNH Industrial y presidente designado de Iveco. (1 dólar = 0,8798 euros) (Reportaje de Giulio Piovaccari; Edición de Kirsten Donovan y Emelia Sithole-Matarise)
