Fisker se declaró en quiebra el lunes, la última startup de vehículos eléctricos en sucumbir a las dificultades de recaudación de fondos, la lentitud de las ventas, así como a los retos de la cadena de suministro y distribución.

La demanda ha sido débil para el SUV eléctrico Ocean, buque insignia de Fisker. La empresa recortó puestos de trabajo y puso en pausa las inversiones para frenar la fuga de efectivo, se asoció con concesionarios para impulsar las ventas y buscó desesperadamente una inversión de un gran fabricante de automóviles para mantenerse con vida. Nada de eso funcionó.

Otras empresas emergentes estadounidenses de VE están reduciendo los costes de fabricación, despidiendo personal y apresurándose a desarrollar modelos más baratos para sortear una caída de la demanda debida a los elevados costes de los préstamos.

AUTOMOCIÓN RIVIANA

Rivian cerró este año su línea de montaje durante semanas para reequipar las instalaciones, una medida destinada a reducir costes y ayudar al fabricante de los SUV R1S y las camionetas R1T a ser rentable.

Para impulsar la demanda y aumentar la eficiencia, Rivian anunció recientemente la segunda generación de vehículos con nuevas unidades motrices, software actualizado y menos piezas.

Tras evitar recortar el precio de sus vehículos el año pasado, Rivian introdujo en febrero opciones de gama más baja para sus vehículos existentes.

La startup se ha centrado en reducir su consumo de efectivo renegociando los contratos de suministro y fabricando algunos componentes internamente. Rivian registró una tesorería y equivalentes de 5.980 millones de dólares en el primer trimestre, frente a los 7.860 millones del cuarto trimestre.

En marzo, Rivian también presentó sus SUV eléctricos R2 y crossover R3, más pequeños y menos caros, con planes para empezar a producir el R2 en su fábrica actual de EE.UU. para acelerar las entregas en la primera mitad de 2026.

GRUPO LUCID

Lucid Group dijo en mayo que reducirá su plantilla en Estados Unidos en un 6%. La empresa ha incumplido las expectativas de ingresos de los analistas durante seis trimestres consecutivos.

Ha rebajado drásticamente el precio del Lucid Air Pure y está incluyendo dos años de mantenimiento programado gratuito y subsidio de carga como incentivo.

En noviembre, Lucid presentó su SUV Gravity, que costará a partir de menos de 80.000 dólares y se espera que entre en producción a finales de este año.

Para atraer a una base de clientes más amplia, Lucid, respaldada por el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudí, tiene previsto iniciar la producción de un coche de tamaño medio más asequible a finales de 2026 con un precio que rondará los 50.000 dólares.

Lucid cerró el primer trimestre con una tesorería y equivalentes de 2.170 millones de dólares, frente a los 1.370 millones del cuarto trimestre del año pasado.

NIKOLA

Nikola está pivotando hacia los grandes camiones propulsados por hidrógeno, después de que algunos de sus camiones eléctricos de baterías se incendiaran en agosto y obligaran a retirarlos del mercado.

La empresa espera unos ingresos de hasta 170 millones de dólares en camiones para 2024 con el objetivo de vender 450 unidades este año, incluidos sus camiones eléctricos de pila de combustible de hidrógeno.

El efectivo y equivalentes de efectivo de Nikola al final del primer trimestre era de 345,6 millones de dólares, por debajo de los 464,7 millones de dólares de diciembre.