FRANKFURT (dpa-AFX) - El operador aeroportuario de Fráncfort, Fraport, está notando los efectos de los problemas de Boeing. Debido a los cuellos de botella en la entrega de aviones para el principal cliente, Lufthansa, este año se manejarán en Fráncfort menos pasajeros de los esperados, según anunció Fraport el martes en Fráncfort. Otra razón son los intervalos de mantenimiento adicionales para el Airbus 320. Mientras tanto, Fraport obtuvo mejores resultados de lo que esperaban los analistas en el segundo trimestre. La acción, que cotiza en el MDax, cayó en las operaciones de la mañana.

El martes por la mañana perdió alrededor de un 1,3%. Continúa así la tendencia a la baja iniciada en junio. Desde entonces, la acción ha perdido casi un 18%. Las pérdidas desde el cambio de año son algo mayores.

Este año, el Consejo Ejecutivo de Fraport espera sólo la mitad inferior de la horquilla previamente anunciada de 61 a 65 millones de pasajeros en el mayor aeropuerto de Alemania. El nivel previo a la crisis de 2019, el año anterior a la pandemia de coronavirus, se aleja por tanto un poco más en la distancia. En aquel momento, Fraport contabilizó unos 70,6 millones de pasajeros, más que nunca. En 2023, 59,4 millones de pasajeros viajaron a través de Fráncfort. En 2025 o 2026, se espera que el aeropuerto de Fráncfort vuelva a tener tantos pasajeros como antes de la pandemia de coronavirus.

La razón de la lenta recuperación son los problemas del fabricante de aviones estadounidense Boeing. No puede aumentar más la producción de sus reactores de medio recorrido debido a defectos de calidad. Y en Airbus, el mayor fabricante de aviones del mundo, cientos de aviones tienen que permanecer más tiempo en tierra porque el fabricante de motores Pratt & Whitney ha pedido que sus turbinas vuelvan a los talleres antes de lo previsto.

Tras un aumento del tráfico del 10,4% en el primer trimestre, la tendencia en Fráncfort es a la baja, declaró el director general de Fraport, Stefan Schulte, según un comunicado de prensa. Entre abril y junio, el volumen de tráfico sólo aumentó un 4,5%. Según Fraport, los elevados costes en Alemania también tuvieron un efecto moderador.

Sin embargo, el negocio diario de Fraport funcionó mejor de lo esperado en el segundo trimestre. Elodie Rall, analista de JPMorgan, lo atribuyó principalmente a la evolución del negocio internacional. Esto incluyó también pagos de indemnizaciones de compañías de seguros por un total de 9 millones de euros debido a que las operaciones de vuelo en la ciudad brasileña de Porto Alegre tuvieron que suspenderse hasta nuevo aviso a causa de las fuertes lluvias e inundaciones.

Los ingresos de todo el grupo Fraport aumentaron casi un once por ciento hasta alcanzar unos 1.150 millones de euros en los tres meses transcurridos hasta finales de junio. De esta cifra, los beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) ascendieron a algo menos de 355 millones de euros. Fraport informó de un resultado del Grupo de unos 148 millones de euros y el beneficio atribuible a los accionistas ascendió a 134 millones de euros. Un año antes, esta cifra había ascendido a 102 millones de euros.

La dirección en torno al CEO Schulte confirmó las previsiones para el beneficio operativo, pero se abstiene de los escenarios más optimistas. Se trata de una actualización suave pero esperada, escribió Graham Hunt, analista de Jefferies. Refleja el difícil entorno operativo de Fraport.

El Consejo Ejecutivo de Fraport espera ahora el centro de los rangos de previsión para ambas cifras clave. Esto es, entre 1.260 y 1.360 millones de euros para los beneficios antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones y entre 435 y 530 millones de euros para el resultado del Grupo./lew/mne/jha/