La escisión marca el fin del conglomerado de 129 años de antigüedad, que en su día fue la empresa más valiosa de Estados Unidos y un símbolo mundial del poder empresarial estadounidense. Las acciones de GE subían un 6% en las operaciones de la mañana, alcanzando un máximo de casi 3 años y medio.

La compañía, con sede en Boston, dijo que las tres empresas se centrarán en la energía, la sanidad y la aviación. Combinará GE Renewable Energy, GE Power y GE Digital y escindirá el negocio a principios de 2024.

GE también separará la empresa de salud, en la que espera mantener una participación del 19,9%, a principios de 2023.

Tras la escisión, se convertirá en una empresa de aviación, dirigida por el consejero delegado de GE, Larry Culp.

Es el intento más audaz bajo el mandato de Culp, que tomó las riendas de GE en 2018, para simplificar el negocio de la compañía.

Culp se ha centrado en reducir la deuda y mejorar los flujos de caja mediante la racionalización de las operaciones, el recorte de los gastos generales y el cobro más rápido a los clientes.

Las medidas han llevado a una mejora del balance de GE, poniéndola en camino de reducir la deuda en más de 75.000 millones de dólares para finales de 2021.

En una entrevista con Reuters, Culp dijo que la decisión de escindir la empresa se vio allanada por el progreso de GE en términos de reparación de su balance y rendimiento operativo.

No esperaba que la escisión se enfrentara a ningún problema regulatorio o laboral y que no había ninguna presión de los inversores detrás de la decisión de escisión.

"Las escisiones crean mucho valor", dijo en la entrevista. "Son movimientos orientados a hacer más fuerte a GE, ayudando a nuestros negocios y a los equipos a rendir mejor".

POTENCIA INDUSTRIAL

Miembro fundador del Promedio Industrial Dow Jones en 1896, GE pasó más de un siglo en ese histórico índice bursátil antes de recibir la bota en 2018 tras años de valoración descendente. Creó la primera cocina eléctrica y la primera lavadora de ropa, la primera central nuclear y abasteció el programa espacial estadounidense. Sus intereses han abarcado desde la televisión, el cine y los seguros, hasta las bombillas y las locomotoras.

Sin embargo, desde la crisis financiera de 2008 se enfrenta al escepticismo de los inversores sobre su capacidad para enderezar el rumbo, mientras lucha contra la deuda

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Los ingresos de la empresa para 2020 fueron de 79.620 millones de dólares, muy lejos de los más de 180.000 millones de dólares de ingresos que registró en 2008.

En 2015, el inversor activista Nelson Peltz tomó una participación en GE y exigió cambios en la empresa, incluyendo el alejamiento de las operaciones financieras hacia sus raíces industriales. La empresa de Peltz, Trian, "apoya con entusiasmo este importante paso en la transformación de GE", dijo el martes.

Sin embargo, las acciones de la empresa siguieron teniendo un rendimiento inferior y se consideró que habían provocado la salida del ex presidente ejecutivo Jeff Immelt.

El negocio de aviación de GE, que suele ser su gallina de los huevos de oro, fabrica motores a reacción para Boeing y Airbus. No está claro cómo financiará la empresa las operaciones de la unidad, que suelen ser muy intensivas en capital.

Sin embargo, una fuente de la industria dijo que el negocio de la aviación ha estado distraído hasta ahora por el apuntalamiento del resto de la empresa, que se llevó gran parte del ancho de banda de la unidad.

Culp también dijo que la escisión haría que las diferentes unidades estuvieran "más centradas" y diera lugar a una "mayor responsabilidad".

La

empresa espera asumir un cargo único de 2.000 millones de dólares relacionado con los costes de separación y operativos y unos costes fiscales inferiores a 500 millones de dólares

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