El acuerdo, que lleva meses gestándose y aún está sujeto a las aprobaciones de los consejos de administración, supondrá que Renault reduzca su participación en Nissan al 15% desde aproximadamente el 43%.

Para Nissan, las ventajas son claras: el fabricante de automóviles japonés obtiene mucha más libertad para hacer lo que quiera, y ya no se encuentra en una alianza de socios desiguales al reequilibrarse la propiedad del capital. Dicho esto, sus acciones podrían verse lastradas al venderse el grueso de la participación actual de Renault, valorada en unos 3.800 millones de euros (4.100 millones de dólares) y trasladada a un fondo fiduciario.

Con este acuerdo, Nissan se compromete a invertir en la emblemática unidad de vehículos eléctricos Ampere de Renault, que era el principal objetivo del grupo francés.

Pero la participación de Nissan en Ampere es bastante condicional, los proyectos conjuntos en esta fase son vagos, y el hecho de que el fabricante de automóviles japonés adquiera derechos de voto sobre su participación del 15% en Renault -algo que no tenía antes- significa que el grupo francés tendrá que compartir más la toma de decisiones.

Algunas fuentes han declarado a Reuters que la alianza está considerando unos cinco proyectos comunes, un número relativamente pequeño comparado con la lista de 10 a 15 que propuso el año pasado el director general de Renault, Luca de Meo, a su socio japonés.

"Más allá del aspecto financiero, actualmente no hay mucho concreto sobre los beneficios del acuerdo para Renault", dijo una de las fuentes, que habló bajo condición de anonimato debido a lo delicado del asunto.

"Es interesante para Renault que Nissan entre en Ampere, aunque sólo sea para financiar proyectos. También es interesante ver que se centra en América Latina y la India, de nuevo por efecto de escala. Pero no se dan cifras, sigue siendo muy vago".

Las acciones de Renault cayeron tras el anuncio del acuerdo.

Gregoire Laverne, de Cesga asset management, accionista de Renault, dijo que el mercado necesitaba saber más. "Y en cierto modo (el acuerdo) marca el fracaso de la primera versión de la alianza", dijo.

El 6 de febrero se desvelarán más detalles en Londres, según fuentes cercanas al asunto.

'CONDICIONAL

La alianza Renault-Nissan, que también incluye al socio menor Mitsubishi Motors Corp, se vio profundamente afectada por la destitución en 2018 de su arquitecto y ex presidente, Carlos Ghosn, en medio de un escándalo financiero. Ghosn ha negado haber cometido irregularidades.

La verdadera prueba del nuevo acuerdo, dijeron las fuentes, será Ampere.

Renault, que fue uno de los primeros impulsores de los coches eléctricos, se ha quedado rezagada frente a rivales más nuevos y ágiles como Tesla.

Cuenta con Ampere, que separará de su negocio tradicional de motores de combustión interna y sacará a bolsa por una valoración de hasta 10.000 millones de euros, para presentarse como un actor eléctrico puro y volver a la carrera.

"Si Nissan invierte dinero y recursos en ingeniería -tecnologías y equipos- sería una señal bastante buena, la alianza continuará al menos parcialmente, pero por ahora es sólo condicional", dijo una segunda fuente del sector.

Los proyectos operativos para relanzar la alianza apenas se esbozaron el lunes.

Las empresas destacaron Latinoamérica, India y Europa -donde ya cuentan con fábricas y producción conjunta- como áreas en las que estaban considerando proyectos relacionados con mercados, vehículos y tecnologías.

"Con la recuperación por parte de Nissan de sus derechos de voto en Renault, significa que la alianza se limita ahora estrictamente a la buena voluntad de la parte japonesa", dijo la segunda fuente.

Los analistas que buscaban menos complejidad en Renault se sintieron decepcionados en noviembre cuando de Meo dijo que dividiría el fabricante de automóviles francés en cinco negocios autónomos.

Y Renault ha anunciado planes para estrechar lazos con la china Geely Automobile Holdings, que tomará una gran participación en la unidad de motores de combustión de Renault, Qualcomm y Google.

Nissan, de la que algunas fuentes han dicho que se muestra recelosa de compartir su tecnología con demasiados extraños, podría encontrar en la nueva configuración una relación demasiado abierta.

Tras subir más de un 20% desde principios de año, las acciones de Renault bajaban más de un 3% en las operaciones de la tarde.

Ion-Marc Valahu de Clairinvest, también accionista de Renault, dijo que "tenía que ver con el hecho de que Renault no diera una actualización sobre cuándo venderá su participación (en Nissan) y cómo se implementarán las diferentes divisiones dentro de Renault".

(1 dólar = 0,9185 euros)