Pero el socio de la alianza de Renault, el fabricante de automóviles japonés Nissan, no tiene previsto tomar una participación en la unidad de motores de combustión, dijeron las fuentes a Reuters.

Renault y Geely declinaron hacer comentarios. Nissan no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios. El fabricante de automóviles francés tiene previsto desvelar este otoño sus planes para crear una unidad dedicada a los vehículos eléctricos con sede en Francia y otra con sede en el extranjero que aglutine todos sus centros de producción de motores y transmisiones de gasolina e híbridos en España, Portugal, Turquía, Rumanía y América Latina.

Renault tiene la intención de seguir siendo el accionista mayoritario de su división eléctrica "Ampère", que empleará a unas 10.000 personas y podría cotizar en bolsa en el segundo semestre de 2023.

Pero sólo conservará una participación minoritaria en su negocio de motores de combustión "Horse", que tendrá una plantilla de tamaño similar, pero seguirá siendo un accionista de referencia con un peso significativo en la unidad.

Las dos fuentes indicaron que Renault tendría una participación del 40% en la unidad de motores de combustión, mientras que Geely tendría también el 40% y una empresa petrolera el 20% restante. Pero el plan no está finalizado "y existen otras vías para los fabricantes asociados", dijo una de las fuentes.

Eso no incluiría a Nissan, a pesar de la propuesta de Renault de que participe en el acuerdo, añadieron las dos fuentes, un indicio más de que la estrategia de los socios de la alianza sigue siendo divergente.

El futuro a largo plazo de la alianza ha sido incierto desde la caída del ex jefe Carlos Ghosn en 2018. Renault, Nissan y Mitsubishi afirman que más del 80% de sus modelos se basarán en arquitecturas comunes en 2026, pero sigue habiendo dudas sobre los planes para la década de 2030.

COMPARTIR COSTES

Un acuerdo con Geely se sumaría al floreciente negocio del fabricante de automóviles chino. Geely es propietaria de la sueca Volvo Cars, del fabricante británico de coches deportivos Lotus y tiene una participación en Mercedes.

Al compartir los costes de los motores diésel y de gasolina, que disminuirán a medida que aumenten las ventas de vehículos eléctricos, Renault espera liberar fondos para reinvertir en los modelos eléctricos, una tecnología en la que fue pionera junto con Nissan y Mitsubishi, pero en la que se ha quedado rezagada frente a empresas como Tesla.

La participación de una empresa petrolera también ayudaría al desarrollo del hidrógeno verde y de la infraestructura necesaria para que los coches de pila de combustible de hidrógeno sean viables junto a los vehículos eléctricos de batería, añadió una de las fuentes. El hidrógeno tiene la categoría de "verde" cuando se fabrica con energía renovable y se considera clave para ayudar a descarbonizar la industria. Como parte de una drástica reestructuración para impulsar sus finanzas, Renault ha cimentado recientemente nuevas asociaciones junto a sus alianzas históricas con Nissan, Mitsubishi y Mercedes. En mayo, el fabricante de automóviles francés vendió el 34% de su filial surcoreana a Geely. Renault también desarrollará con Geely vehículos híbridos producidos en su planta de Busan.