La suspensión entrará en vigor a partir del 18 de agosto, dijo la MPA en un comunicado.

Glencore declinó hacer comentarios.

La MPA no encontró pruebas de que Glencore o PetroChina hubieran contaminado intencionadamente el fuel-oil con alto contenido en azufre (HSFO).

Entre el 21 y el 23 de marzo, el laboratorio de análisis de fueloil contratado por Glencore había informado de los resultados que mostraban que las muestras tomadas de los paquetes de fueloil que Glencore compró contenían concentraciones de compuestos orgánicos clorados (COC) que oscilaban entre aproximadamente 2.000 y 15.000 partes por millón (ppm).

La investigación de la MPA descubrió que, a pesar de ello, Glencore siguió suministrando búnkeres mezclados con el combustible contaminado a los buques en el puerto de Singapur entre el 22 de marzo y el 1 de abril.

Al hacerlo, Glencore contravino los términos y condiciones de su licencia de abastecimiento de combustible al no garantizar que ningún búnker suministrado por ella estuviera contaminado.

Un total de 24 buques fueron suministrados con el combustible afectado por Glencore durante el periodo, y al menos tres buques han informado de problemas con sus bombas de combustible y motores, añadió la MPA.

La MPA también dijo que ha decidido no tomar ninguna medida contra PetroChina. La investigación determinó que PetroChina suspendió rápidamente la entrega del combustible contaminado el 19 de marzo, una vez que recibió los resultados de sus propias pruebas que mostraban que el combustible que suministraba estaba contaminado con COC.

PetroChina no estuvo disponible de inmediato para hacer comentarios.

Glencore y PetroChina suministraron el combustible afectado a unos 200 barcos, y 80 de estos barcos habían informado de diversos problemas con sus bombas de combustible y motores, dijo la MPA en abril.

El combustible contaminado procedía de un petrolero que cargó el petróleo desde el puerto de Khor Fakkan, en los Emiratos Árabes Unidos, dijo la MPA en mayo.

Tras el incidente, la MPA ha incluido el COC para realizar pruebas tanto en el marco del Sistema de Inspección de la Calidad del Combustible (BQIS) como en el de los Controles Intensificados de la Calidad del Combustible (IBQC).

La MPA y la Asociación de Navieros de Singapur (SSA) copresidirán un grupo de expertos del sector para establecer una lista de productos químicos que deben someterse a pruebas y sus correspondientes límites de concentración, añadió la MPA.