En agosto, las autoridades mexicanas dijeron que habían llegado a un acuerdo con las aerolíneas para reducir los vuelos del Aeropuerto Internacional Benito Juárez en un 15% durante las horas punta de la temporada de invierno.

"Parece bastante improbable que las (reparaciones) se hagan en seis meses", dijo el director general Andrés Conesa tras un panel en una conferencia de negocios. "Es un proyecto enorme, desde la Terminal 2 hasta las calles de rodaje", dijo.

Los recortes en el centro de operaciones de la Ciudad de México se producen en un momento en que las aerolíneas mexicanas sienten la presión de abrir o ampliar los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, de seis meses de antigüedad y situado en las afueras de la ciudad, uno de los proyectos emblemáticos del presidente Andrés Manuel López Obrador.

La Ciudad de México ha luchado durante mucho tiempo con la sobresaturación en el centro de operaciones existente, y Felipe Ángeles y el olvidado Aeropuerto de Toluca, al oeste de la ciudad, han sido pregonados por López Obrador y los funcionarios como soluciones.

"Estas reparaciones son importantes, porque durante mucho tiempo no se invirtió en el mantenimiento del aeropuerto", dijo Conesa. "Si (las restricciones) tienen que extenderse otra temporada, lo haremos".

Mientras tanto, Aeroméxico se centrará en los vuelos de otras grandes ciudades mexicanas como Guadalajara y Monterrey, dijo el ejecutivo.

Los planes de expansión de Aeroméxico también dependen de la calificación de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos como categoría 2 para México, dijo Conesa, una rebaja hecha hace más de un año que actualmente prohíbe a las aerolíneas mexicanas abrir nuevas rutas a Estados Unidos. "El daño causado por eso es significativo".