Grupo Aeroportuario del Sureste S A B de C : ASUR ESTADOS FINANCIEROS DICTAMINADOS

Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. y subsidiarias

Estados Financieros Consolidados 31 de diciembre de 2021 y 2020

Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. y subsidiarias

Índice 31 de diciembre de 2021 y 2020

Contenido Página

Informe de los Auditores Independientes ............................................................................................. 1 a 7

Estados financieros:

Estados de situación financiera consolidados ......................................................................................... 8

Estados de resultado integral consolidados ............................................................................................ 9

Estados de cambios en el capital contable consolidado ........................................................................ 10

Estados de flujos de efectivo consolidados ............................................................................................ 11

Notas sobre los estados financieros consolidados ............................................................................. 12 a 85

Informe de los Auditores Independientes

A la Asamblea General de Accionistas de

Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V.

Opinión

Hemos auditado los estados financieros consolidados de Grupo Aeroportuario del Sureste, S. A. B. de C. V. y subsidiarias (Compañía o Grupo), que comprenden el estado de situación financiera consolida-do al 31 de diciembre de 2021 y los estados consolidados de resultado integral, de cambios en el capi-tal contable y de flujos de efectivo correspondientes al ejercicio terminado en esa fecha, así como las notas a los estados financieros consolidados que incluyen las políticas contables significativas y otra información explicativa.

En nuestra opinión los estados financieros consolidados adjuntos presentan razonablemente, en todos los aspectos materiales, la situación financiera consolidada de la Compañía al 31 de diciembre de 2021 y su desempeño financiero y sus flujos de efectivo correspondientes al ejercicio terminado en esa fe-cha, de conformidad con las Normas Internacionales de Información Financiera emitidas por el International Accounting Standards Board (NIIF).

Fundamento de la opinión

Hemos llevado a cabo nuestra auditoría de conformidad con las Normas Internacionales de Auditoría (NIA). Nuestras responsabilidades de acuerdo con dichas normas se describen más adelante en la sección "Responsabilidades de los auditores en relación con la auditoría de los estados financieros consolidados" de este informe. Somos independientes de la Compañía de conformidad con el Código de Ética Profesional del Instituto Mexicano de Contadores Públicos, A. C., junto con los requerimientos de ética que son aplicables a nuestras auditorías de estados financieros consolidados en México, y hemos cumplido las demás responsabilidades éticas de conformidad con esos requerimientos y dicho Código. Consideramos que la evidencia de auditoría que hemos obtenido proporciona una base sufi-ciente y adecuada para sustentar nuestra opinión.

Cuestiones clave de la auditoría

Las cuestiones clave de la auditoría son cuestiones que, según nuestro juicio profesional, han sido las de mayor importancia en nuestra auditoría de los estados financieros consolidados del ejercicio actual. Estas cuestiones han sido consideradas en el contexto de nuestra auditoría de los estados financieros consolidados en su conjunto y al formarnos nuestra opinión sobre estos, por lo tanto, no expresamos una opinión por separado sobre estas cuestiones.

PricewaterhouseCoopers S. C., Mariano Escobedo 573, Col Rincón del Bosque, C. P. 11580, Ciudad de México T: 555-2636000www.pwc.com/mx

Cuestión clave de auditoría

Cómo nuestra auditoría abordó la cuestión

1. Cumplimiento de la Tarifa Máxima estipulada en los Títulos de Concesión Como se menciona en las Notas 19.1, 18.1.3, 3.1.1 y 3.1.4 sobre los estados financieros consolidados, las regulaciones incluidas en los títulos de concesión aplicables a los aeropuertos que opera la Compañía en México establecen una tarifa máxima anual para cada uno de estos, que es la cantidad máxima anual de ingresos por unidad de tráfico (un pasajero o 100 kilogramos de carga) que puede recibir y, por lo tanto, reconocer la Compañía por los servicios prestados cuyos precios están regulados. Los contratos de concesión no garantizan que cada aeropuerto reciba las tarifas máximas permitidas. Si la Compañía reconociera ingresos superiores a dicha tarifa máxima, la autoridad gubernamental regulatoria podría revocar una o más concesiones aeroportuarias de la Compañía en México. Consecuentemente, la Administración monitorea de forma regular los ingresos regulados en México para que estos no excedan de dicho límite. Nos enfocamos en el reconocimiento de los ingresos con tarifa máxima en México debido principalmente a la importancia de estos ($6,493 millones de pesos por el ejercicio terminado el 31 de diciembre de 2021), y porque la aplicación del procedimiento establecido en los títulos de concesión para determinar las tarifas máximas y la obtención de los datos necesarios son procesos complejos.

Hemos evaluado y considerado el diseño y la efectividad operativa del control interno (inclu-yendo los controles de Tecnología de Informa-ción) relacionados con los ingresos regulados en México, la determinación y autorización de la tarifa máxima por parte de la Administración, así como de los descuentos relativos. Como parte de nuestra auditoría, realizamos los siguientes procedimientos: 1. Cotejamos, para una muestra de transacciones diarias de cada aeropuer-to, los datos proporcionados por las aero-líneas en los manifiestos de llegada y de salida contra los datos registrados en el sistema operativo utilizado por los aero-puertos. Entre los datos cotejados se in-cluyen: el número de pasajeros afectos al pago de Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) y el detalle de otros servicios ae-roportuarios prestados con tarifa regulada. 2. Obtuvimos, para una muestra de transacciones mensuales la conciliación entre el sistema operativo utilizado por los aeropuertos y los registros contables de la Compañía. 3. Cotejamos las variables incluidas en el cálculo de la tarifa máxima como son: Ín-dice Nacional de Precios al Productor, excluyendo petróleo con lo publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), tráfico de pasajeros y estadística de carga con el sistema ope-rativo utilizado por los aeropuertos y tari-fas autorizadas de servicios aeroportua-rios, TUA y tipo de cambio con lo publi-cado en el Diario Oficial de la Federación.

Cuestión clave de auditoría	Cómo nuestra auditoría abordó la cuestión
En particular, concentramos nuestros esfuerzos de auditoría en: ● El proceso del cálculo de la tarifa máxima y los siguientes datos utilizados en el mismo: tráfico de pasajeros y estadística de carga. ● La autorización de los cambios a Tarifas de Uso Aeroportuario (TUA) y de otros servicios aeroportuarios.	4. Reprocesamos de forma independiente el cálculo de la tarifa máxima conside-rando las regulaciones vigentes, los da-tos, así como las variables antes indica-das y lo comparamos con los resultados de la Compañía. 5. Cotejamos, para una muestra de transacciones, las tarifas utilizadas por la Compañía en el cálculo de ingresos ae-roportuarios incorporadas en el sistema operativo utilizado por los aeropuertos contra las últimas tarifas vigentes publi-cadas en el Diario Oficial de la Federación por cada uno de los aero-puertos. 6. Comparamos los ingresos reconocidos por la Compañía por TUA nacional e in-ternacional, así como de inspección de equipaje, con los determinados mediante una prueba de razonabilidad, en la que multiplicamos el total de pasajeros por las tarifas autorizadas.
2. Evaluación de deterioro del crédito mercantil Como se menciona en la Nota 8.1 a los estados financieros consolidados, la Compañía realiza pruebas de deterioro de sus activos intangibles cuando los hechos o circunstancias indican que el valor en libros pudiera estar deteriorado, y al menos una vez al año para el caso del crédito mercantil, considerando las Unidades Generadoras de Efectivo (UGE) a las que están asignados, es decir las subsidiarias Aerostar y Airplan. Nos hemos enfocado en este rubro en nuestra auditoría debido principalmente a la importancia del valor en libros del crédito mercantil que asciende a $2,603 millones y representa un	Hemos evaluado y considerado el diseño y la efectividad operativa del control interno establecido por la Administración en relación con las proyecciones consideradas y los supuestos utilizados al realizar la evaluación de deterioro del crédito mercantil. Con el apoyo de nuestros expertos en valuación, efectuamos los siguientes procedimientos: 1. Consideramos y evaluamos el modelo de las proyecciones financieras futuras preparadas por la Administración para cada UGE, y los procesos utilizados para elaborarlas.