HAMBURGO (dpa-AFX) - Para la empresa de logística portuaria HHLA, la controvertida participación china en una terminal del puerto de Hamburgo está prácticamente cerrada, pero para el socio potencial Cosco aún queda un largo camino por recorrer. "Podemos confirmar que en conversaciones objetivas y constructivas entre Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), CSPL y el Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima (BMWK), hemos logrado acordar condiciones concretas para la participación de CSPL en HHLA Container Terminal Tollerort GmbH", explicó el viernes en Hamburgo una portavoz de HHLA. Ahora se están aclarando los últimos detalles para poder concluir la transacción con prontitud.

Las declaraciones de la portavoz de HHLA también estuvieron precedidas el viernes por un anuncio obligatorio de Cosco Shipping Ports Ltd (CSPL) en la bolsa de Hong Kong. Según esto, Cosco considera que el asunto está lejos de estar avanzado. Dijo que se había trabajado para cumplir las condiciones de no objeción y completar la transacción. Sin embargo, no hay ninguna garantía "de que la transacción vaya a tener lugar o de cuándo pueda tener lugar". Al mismo tiempo, Cosco aconsejó a los accionistas y a los inversores potenciales que actuaran con cautela a la hora de negociar con los valores de la empresa.

En un principio, Cosco quería hacerse con el 35% de la sociedad operadora de Container Terminal Tollerort (CTT) GmbH y, a cambio, convertir la terminal en el centro de transbordo preferido en Europa. Sin embargo, bajo la impresión de las recientes experiencias con Rusia y la dependencia de sus suministros de gas, se había desatado una feroz disputa política sobre la cuestión de si debía permitirse la participación china. En este contexto, el gobierno alemán decidió finalmente la llamada prohibición parcial, que sólo permite la adquisición de acciones por debajo del 25%. Cualquier otra adquisición por encima de este umbral estaba prohibida.

Según HHLA, el Grupo Cosco, que ha tenido los buques de su cuarta compañía mundial de transporte de contenedores manipulados en CTT durante unos 40 años, y HHLA acordaron entonces la participación minoritaria especificada en octubre. Las partes han acordado no revelar el contenido del contrato. Sin embargo, se suponía que los detalles del acuerdo se habrían aclarado a finales del año pasado.

Según HHLA, la empresa de logística portuaria de Hamburgo conservará el control exclusivo de todas las decisiones importantes en caso de que Cosco se haga con el control, y Cosco tampoco recibirá derechos exclusivos sobre la terminal. Además, Cosco no tendrá acceso a los conocimientos técnicos estratégicos, ni a los datos informáticos y de ventas. Las participaciones de las navieras en las terminales portuarias no son infrecuentes. La naviera Hapag-Loyd, por ejemplo, ya tiene participaciones en terminales de Tánger y Hamburgo, mientras que el operador de terminales de la mayor naviera del mundo, MSC, según sus propios datos, tiene participaciones en 40 terminales de todo el mundo./klm/DP/ngu