El regulador de seguridad automotriz dijo que iniciará evaluaciones preliminares sobre problemas de pérdida de potencia y frenado, un primer paso antes de que pueda tratar de obligar a retiros.

La mayor investigación abarca informes que alegan una pérdida de potencia en más de 1,7 millones de vehículos Honda CR-V y HR-V modelo 2018-2022 en Estados Unidos. Esos informes dicen que algunos conductores perdieron potencia a velocidades de autopista sin previo aviso y algunos informaron de fugas en el sello del diferencial que resultaron en el bloqueo del diferencial trasero como la causa. Algunos informes alegan que el bloqueo trasero causó la fractura del eje de transmisión mientras el vehículo estaba en movimiento, lo que provocó que el vehículo tuviera que ser remolcado.

Honda dijo que "cooperará con la NHTSA a través del proceso de investigación, y continuaremos nuestra propia revisión interna de la información disponible".

La NHTSA también está investigando 390.000 camionetas Ram 2500-3500 modelo 2017-2018 después de recibir 134 informes alegando una pérdida intermitente o permanente del rendimiento de frenado. Algunos informes decían que la sustitución del módulo del sistema antibloqueo de frenos (ABS) y de la unidad de control hidráulico (HCU) parecía corregir el problema.

La agencia también está examinando cerca de 230.000 SUV Jeep Compass del año modelo 2019-2020 después de recibir 15 quejas que alegaban una pérdida de potencia durante la conducción que iba acompañada de un mensaje de alta temperatura del refrigerante que aparecía en el salpicadero del vehículo.

Un portavoz estadounidense de Stellantis NV, la empresa matriz de Jeep y Ram, dijo que estaba cooperando plenamente en las investigaciones.

Hasta la fecha no se han registrado accidentes ni heridos en relación con ninguno de los vehículos de las tres nuevas investigaciones. Antes de que la NHTSA pueda exigir una llamada a revisión, deberá decidir en una fecha posterior si eleva cada investigación a un análisis de ingeniería.