International Consolidated Airlines S A : IAG resultados financieros - tercer trimestre de 2020

ANUNCIO DE RESULTADOS CORRESPONDIENTES AL PERIODO DE NUEVE MESES

International Consolidated Airlines Group (IAG) ha presentado en el día de hoy (30 de octubre de 2020) los resultados consolidados del Grupo correspondientes al periodo de nueve meses finalizado el 30 de septiembre de 2020.

Los resultados para el periodo de nueve meses se vieron afectados considerablemente por el brote del COVID-19, que ha tenido un efecto relevante a nivel global en los sectores de las aerolíneas y los viajes, particularmente desde finales de febrero de 2020 en adelante y sin signos inmediatos de recuperación.

Situación generada por el COVID-19 y medidas adoptadas por la dirección:

• La programación de vuelos del tercer trimestre aumentó con respecto al segundo trimestre, debido en parte a la demanda de ocio durante el verano; se implementaron procedimientos operativos adicionales para proteger clientes y personal, lo que incluyó el uso de mascarillas y labores de limpieza adicionales. La demanda continúa viéndose afectada negativamente por las restricciones volátiles de los gobiernos y el requerimiento de cuarentenas.
• Se operaron 1.115 vuelos de carga adicionales en el tercer trimestre para transportar equipos críticos y suministros esenciales.
• En respuesta a la elevada incertidumbre del entorno actual, en estos momentos IAG planea que la capacidad del cuarto trimestre no supere el 30% comparada con la de 2019. Como consecuencia, el Grupo ya no prevé que los flujos de efectivo netos cubran los costes de las operaciones durante el cuarto trimestre.
• Se pusieron en marcha medidas de reducción de costes en todo en Grupo, incluidas la reducción de los gastos de personal en España mediante el uso de ERTEs y los programas de ayudas salariales en Irlanda y el Reino Unido. Estas medidas, junto con las reducción de los gastos asociados a proveedores, se traducen en un recorte del 54% de los costes operativos en el tercer trimestre con respecto a los planes originales, hasta un total de 205 millones de euros semanales.
• Se han alcanzado acuerdos con la mayoría de colectivos de empleados de British Airways. Se registraron gastos excepcionales de 275 millones de euros en el tercer trimestre relativos a British Airways y Aer Lingus, correspondientes a una reducción de plantilla de aproximadamente 10.000 personas.
• La liquidez fue reforzada en el tercer trimestre mediante una renovación del acuerdo plurianual con American Express, incluyendo un pago de 830 millones de euros, correspondiendo una parte significativa de los mismos a una compra anticipada de Avios.
• Se completó con éxito la ampliación de capital, con la que se recaudó un importe bruto de 2.700 millones de euros recibidos en octubre.

Principales parámetros del periodo de IAG:

• La capacidad operada en el tercer trimestre disminuyó un 78,6% respecto a 2019 y para el periodo de nueve meses disminuyó un 64,3% respecto a 2019.
• La pérdida de las operaciones antes de partidas excepcionales del tercer trimestre fue de 1.300 millones de euros (2019: beneficio de las operaciones de 1.425 millones de euros).
• La pérdida de las operaciones antes de partidas excepcionales del periodo de nueve meses fue de 3.200 millones de euros (2019: beneficio de las operaciones de 2.520 millones de euros).
• Coste excepcional en el periodo de nueve meses de 2.755 millones de euros debido a la baja contable de coberturas de combustible y de tipo de cambio, al deterioro de la flota y a los gastos de reestructuración; un cargo excepcional en el tercer trimestre de 618 millones de euros.
• Las pérdidas después de impuestos antes de partidas excepcionales del periodo de nueve meses fueron de 3.176 millones de euros, y unas pérdidas estatutarias después de impuestos y partidas excepcionales en el periodo de nueve meses de 5.567 millones de euros (2019: beneficio de 1.814 millones de euros).
• El efectivo se situó en 5.011 millones de euros a 30 de septiembre de 2020, lo que supone una disminución de 1.672 millones de euros respecto a 31 de diciembre de 2019. Las líneas de financiación generales y de aeronaves comprometidas y no utilizadas ascendían a 1.600 millones de euros, suponiendo una liquidez total de 6.600 millones de euros. Incluidos los 2.700 millones de euros brutos procedentes de la ampliación de capital (recibidos a comienzos de octubre), la liquidez proforma total se sitúa en 9.300 millones de euros.

Resumen de resultados:

Periodo de nueve meses finalizado el 30 de septiembre

	Principales parámetros en millones de euros				2020			20191	Incr./
					(dism.)
	Ingresos de pasaje	4.888	17.078	(71,4)%
	Total ingresos	6.565	19.292	(66,0)%
	(Pérdida)/beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales	(3.200)	2.520	nm
	Partidas excepcionales	(2.755)	-	-
	(Pérdida)/beneficio de las operaciones después de partidas excepcionales	(5.955)	2.520	nm
	Asientos-kilómetro ofertados (AKO, millones)	91.394		255.749	(64,3)%
	Ingresos de pasaje / AKO (céntimos de €)	5,35		6,68	(19,9)%
	Costes excluido combustible / AKO (céntimos de €)	8,84		4,77	85,3 %

	Indicadores de rendimiento alternativos			2020				Incr./
				2019		(dism.)
	(Pérdida)/beneficio después de impuestos antes de partidas excepcionales	(3.176)	1.814		nm
	(millones de €)
	(Pérdida)/beneficio ajustado por acción (céntimos de €)	(159,9)	88,7		nm
	Deuda neta (millones de €)2	11.096		7.571	46,6 %
	Deuda neta / EBITDA2		nm	1,4		nm
	Resultados estatutarios en millones de euros			2020				Incr./
				2019		(dism.)
	(Pérdida)/beneficio después de impuestos y partidas excepcionales	(5.567)	1.814		nm
	(Pérdida)/beneficio básico por acción (céntimos de €)	(280,3)	91,4		nm
	Efectivo y depósitos remunerados2	5.011	6.683	(25,0)%
	Deudas financieras remuneradas a largo plazo2	16.107		14.254	13,0 %

Para las definiciones véase el Informe y cuentas anuales de IAG de 2019.

1. Los resultados de 2019 incluyen una reclasificación de los costes que asume el Grupo en concepto de indemnizaciones por retrasos y cancelaciones de vuelos, que dejan de ser gastos de explotación para considerarse una deducción de los ingresos. No se han registrado cambios en el beneficio de las operaciones. El importe reclasificado para el periodo de nueve meses finalizado el 30 de septiembre de 2019 fue de 107 millones de euros. Para más información véase el Informe y cuentas anuales de IAG de 2019.
2. Las cifras comparativas son a 31 de diciembre de 2019.

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Luis Gallego, Consejero Delegado de IAG, señaló:

"En el tercer trimestre, anunciamos una pérdida de las operaciones de 1.300 millones de euros antes de partidas excepcionales, comparado con un beneficio de las operaciones de 1.425 millones de euros el año pasado. La pérdida total de las operaciones fue de 1.918 millones de euros, incluidas las partidas excepcionales relacionadas con las coberturas de combustible más los costes de reestructuración de British Airways y Aer Lingus.

"Estos resultados muestran el persistente impacto negativo del COVID-19 en nuestro negocio, pero los constantes cambios en las restricciones impuestas por los gobiernos no han hecho sino agravarlos. Esto crea incertidumbre en nuestros clientes y dificulta la planificación eficaz de nuestro negocio.

"Instamos a los gobiernos a que adopten procedimientos para realizar test antes de las salidas de los vuelos con métodos fiables y asequibles y que también contemplen la opción de realizar pruebas posteriores a los vuelos para eximir a los pasajeros de las cuarentenas cuando procedan de países con elevadas tasas de contagio. Esto permitiría abrir rutas, estimular la economía y conseguir que las personas viajen con confianza. Cuando abrimos rutas, observamos que existe una demanda de viajes contenida. Sin embargo, continuamos esperando que la demanda de pasajeros tarde al menos hasta 2023 en recuperar los niveles de 2019.

"El Grupo ha realizado importantes avances en la reestructuración y seguimos reduciendo nuestra base de costes y aumentando la proporción de nuestros costes variables.

"También culminamos con éxito una ampliación de capital de 2.741 millones de euros durante el trimestre. Esta operación refuerza nuestra posición financiera y estratégica y coloca a IAG en mejor situación para aprovechar la recuperación de la demanda de transporte aéreo".

Perspectivas de negocio

Tal y como se anunció el 28 de febrero de 2020, a la luz de la incertidumbre sobre el impacto y la duración del COVID-19, IAG no va a proporcionar previsiones de beneficios para 2020.

LEI: 959800TZHQRUSH1ESL13

Este anuncio contiene información privilegiada y es presentado de acuerdo con las obligaciones de la Compañía en el marco del Reglamento sobre abuso del mercado (UE) nº 596/2014.

Steve Gunning, Director Financiero

Declaraciones de carácter prospectivo:

Algunas de las declaraciones formuladas en este anuncio tienen carácter prospectivo. Dichas declaraciones se caracterizan por no estar referidas exclusivamente a hechos pasados o presentes. Por su propia naturaleza, conllevan riesgos e incertidumbres ya que se refieren a hechos y dependen de circunstancias que se producirán en el futuro. Los resultados reales podrían diferir en medida significativa de aquellos a los que hacen referencia expresa o tácitamente tales declaraciones prospectivas.

Las declaraciones prospectivas usan con frecuencia términos tales como "espera", "puede", "podría", "debería", "pretende", "proyecta", "predice", "contempla", "prevé", "anticipa", u otras palabras de significado similar. Incluyen, entre otras, todas las proyecciones relacionadas con los resultados de las operaciones y situación financiera de International Consolidated Airlines Group, S.A. y sus filiales en cada momento (el "Grupo"), así como planes y objetivos de operaciones futuras, previsiones de ingresos futuros, planes de financiación, inversiones y desinversiones previstas en relación con el Grupo y análisis del plan de negocio del Grupo. Todas las declaraciones prospectivas recogidas en este anuncio están basadas en información que obra en conocimiento del Grupo en la fecha del anuncio y tienen como referencia dicha fecha. Salvo en los casos en que viene legal o reglamentariamente obligado a hacerlo, el Grupo no se compromete a actualizar o revisar ninguna declaración prospectiva para reflejar cualesquiera cambios en hechos, condiciones o circunstancias a los que se refiera tal declaración.

Los resultados reales pueden diferir de aquellos expresados o implícitos en las declaraciones de carácter prospectivo en este anuncio como resultado de cualquier cantidad de riesgos, incertidumbres y otros factores conocidos y desconocidos, incluidos, entre otros, los efectos de la pandemia del COVID-19 y las incertidumbres sobre su impacto y duración, muchos de los cuales son difíciles de predecir y generalmente están fuera del control del Grupo, y no es razonablemente posible detallar pormenorizadamente cada elemento. En consecuencia, se advierte a los lectores de este anuncio que no se basen en declaraciones de carácter prospectivo. La sección de "Gestión de riesgos y principales factores de riesgo" incluida en el Informe y Cuentas Anuales de 2019 contiene información adicional sobre los riesgos más relevantes del negocio y el proceso de gestión de riesgos del Grupo. Estos documentos están disponibles en www.iairgroup.com. Todas las declaraciones prospectivas formuladas en o después de la fecha de este anuncio y atribuibles a IAG están expresamente matizadas en su totalidad por los riesgos más relevantes descritos en dicha sección. Muchos de estos riesgos se ven y se verán exacerbados por la pandemia del COVID-19 y cualquier otra disrupción que, a consecuencia de ella, sufran el sector global de las aerolíneas y el entorno económico.

IAG Relaciones con Inversores

Waterside (HAA2),

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Harmondsworth,

Middlesex,

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CUENTA DE RESULTADOS CONSOLIDADA

				Periodo de nueve meses finalizado el 30 de septiembre
				Antes de
				partidas
				excepcionales		Partidas	Total	Total	Incr./
	Millones de euros			2020		excepcionales	2020	20191	(dism.)
	Ingresos de pasaje	4.888	(60)	4.828	17.078	(71,4)%
	Ingresos de carga	917		917	825	11,2 %
	Otros ingresos	760		760	1.389	(45,3)%
	Total ingresos	6.565	(60)	6.505	19.292	(66,0)%
	Gastos de personal	2.598	269	2.867	3.713	(30,0)%
	Gasto de combustible y derechos de emisión	1.683	1.599	3.282	4.569	(63,2)%
	Gastos de handling, catering y otros gastos de explotación	1.080		1.080	2.236	(51,7)%
	Tasas de aterrizaje y de navegación	737		737	1.699	(56,6)%
	Gastos de mantenimiento y otros costes de flota	1.052	83	1.135	1.587	(33,7)%
	Propiedad, TI y otros gastos	569	28	597	582	(2,2)%
	Gastos comerciales	340		340	813	(58,2)%
	Depreciación, amortización y deterioro	1.619	716	2.335	1.554	4,2 %
	Diferencias de tipo de cambio	87		87	19	nm
	Gastos totales de las operaciones	9.765	2.695	12.460	16.772	(41,8)%
	(Pérdida)/beneficio de las operaciones	(3.200)	(2.755)	(5.955)	2.520	nm
	Gastos financieros	(503)		(503)	(446)	12,8 %
	Ingresos financieros	27		27	33	(18,2)%
	Crédito financiero neto correspondiente a pensiones	4		4	19	(78,9)%
	Crédito neto por conversión de moneda extranjera	183		183	93	96,8 %
	Otros créditos no operativos	43		43	50	(14,0)%
	Total gastos no operativos netos	(246)		(246)	(251)	(2,0)%
	(Pérdida)/beneficio antes de impuestos	(3.446)	(2.755)	(6.201)	2.269	nm
	Impuestos	270	364	634	(455)	nm
	(Pérdida)/beneficio después de impuestos del periodo	(3.176)	(2.391)	(5.567)	1.814	nm
	Indicadores operativos			2020					Incr./
						2019	(dism.)
	Asientos-kilómetro ofertados (AKO, millones)	91.394			255.749	(64,3)%
	Pasajeros-kilómetro transportados (PKT, millones)	62.445			216.607	(71,2)%
	Coeficiente de ocupación (%)	68,3			84,7	(16,4)pts
	Cifras de pasajeros (miles)	26.977			90.448	(70,2)%
	Toneladas-kilómetro transportadas (TKT, millones)	2.471			4.148	(40,4)%
	Toneladas de carga vendidas (miles)	326			508	(35,8)%
	Despegues	219.553			591.954	(62,9)%
	Horas bloque (horas)	678.196			1.730.731	(60,8)%
	Plantilla media equivalente2	61.639			65.808	(6,3)%
	Aviones en servicio	542			601	(9,8)%
	Ingreso de pasaje / PKT (céntimos de €)	7,83			7,88	(0,7)%
	Ingreso de pasaje / AKO (céntimos de €)	5,35			6,68	(19,9)%
	Ingreso de carga / TKT (céntimos de €)	37,11			19,89	86,6 %
	Coste de combustible / AKO (céntimos de €)	1,84			1,79	3,1 %
	Costes unitarios excluido combustible / AKO (céntimos	8,84			4,77	85,3 %
	de €)
	Coste total / AKO (céntimos de €)	10,68			6,56	62,9 %

1. Los resultados de 2019 incluyen una reclasificación de los costes que asume el Grupo en concepto de indemnizaciones por retrasos y cancelaciones de vuelos, que dejan de ser gastos de explotación para considerarse una deducción de los ingresos. No se han registrado cambios en el beneficio de las operaciones. El importe reclasificado para el periodo de nueve meses finalizado el 30 de septiembre de 2019 fue de 107 millones de euros. Para más información véase el Informe y cuentas anuales de IAG de 2019.
2. Se incluyen en la plantilla media equivalente el personal sujeto a regulaciones de empleo, programas de ayudas salariales y regímenes análogos, incluidos los adscritos a los Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) en España.

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