ITA Airways comenzó a volar el 15 de octubre con cerca de 2.300 empleados y una flota de menos de la mitad de la operada por Alitalia, el antiguo símbolo de estilo y glamour italianos de 75 años, que pasó por una vertiginosa sucesión de reestructuraciones y cambios de propiedad.

El periódico no dio el precio de la operación.

Un portavoz de ITA dijo que la alta dirección de la aerolínea presentaría un plan estratégico al consejo de administración el 31 de enero, y que en los días siguientes se abriría una sala de datos, como se dijo en una audiencia parlamentaria el jueves.

El 12 de enero, algunas fuentes dijeron a Reuters que la aerolínea italiana estaba en contacto con Lufthansa, British Airways y la estadounidense Delta Air Lines para una asociación de capital, y añadieron que las conversaciones formales podrían comenzar a finales de marzo.

Lufthansa no estaba disponible inmediatamente para hacer comentarios el sábado, pero un portavoz reiteró en ese momento que la compañía aérea alemana estaba abierta a la posibilidad de una asociación con ITA.

Delta negó que tenga previsto invertir en ITA.

Según Il Foglio, Lufthansa e ITA están muy cerca de llegar a un acuerdo sobre algunos términos clave del acuerdo, como el papel del aeropuerto de Fiumicino como centro de operaciones para los vuelos directos a África y algunas rutas a América.

El acuerdo estará sujeto a la aprobación de la Unión Europea, añade el periódico.