POR QUÉ ES IMPORTANTE
La unidad local de LATAM, con sede en Chile, la aerolínea número 1 de Brasil por cuota de mercado, quiere ampliar su flota pero se enfrenta a los dilatados plazos de entrega de fuselajes estrechos por parte de los fabricantes.
El gobierno de Brasil lleva tiempo instando a las aerolíneas locales a que compren aviones Embraer para impulsar la aviación regional y fortalecer al fabricante, y ha señalado que podría ser un requisito para que las apoye financieramente.
CONTEXTO ADICIONAL
El responsable de LATAM Brasil, Jerome Cadier, dijo la semana pasada que la compañía estaba sopesando la posibilidad de incorporar a su flota aviones más pequeños, como el E2 de Embraer o el A220 de Airbus, que compiten en el segmento regional de aviones de hasta 150 plazas.
Cadier no especificó cuántos aviones podría añadir la compañía. LATAM vuela actualmente con aviones de fuselaje estrecho de Airbus y aviones de fuselaje ancho de Boeing.
CITAS CLAVE
El ministro de Puertos y Aeropuertos de Brasil, Silvio Costa Filho, dijo a la prensa que se reunió recientemente en Chile con el consejero delegado de LATAM, Roberto Alvo, y con el presidente brasileño, Luiz Inácio da Silva, para discutir los planes de crecimiento de la aerolínea.
"Esperan crecer más de un 10% en los próximos tres años y están considerando la compra de unos 30 aviones que podrían ser de Embraer".
"Efectivamente, LATAM ha abierto conversaciones con Embraer y hemos estado trabajando para que puedan analizar una compra de aviones Embraer. Pero no podemos imponer un acuerdo, eso sería incomprensible y una muy mala señal para el libre mercado." (Reportaje de Gabriel Araujo y Rodrigo Viga Gaier; Edición de Cynthia Osterman)
