LATAM AIRLINES GROUP S.A. 
Gol ha acusado a LATAM, con sede en Chile, de aprovecharse de la quiebra de Gol intentando robarle sus aviones, contratar a sus pilotos y disuadir a las agencias de viajes de reservar los vuelos de sus clientes con Gol.
En una vista judicial en Manhattan, el abogado de Gol, Andrew Leblanc, dijo al juez de quiebras Martin Glenn que la compañía necesita investigar si las tácticas de LATAM violaban la ley de quiebras estadounidense.
"Sentimos que estamos siendo atacados por un competidor en nuestro mercado, un ataque muy concertado", dijo Leblanc.
Glenn ordenó a LATAM que facilitara documentos a Gol y que pusiera a tres de sus ejecutivos a disposición de los abogados de Gol para que se entrevistaran con ellos, con el fin de explicar su reciente esfuerzo por adquirir más aviones de compañías que actualmente alquilan sus aviones a Gol.
El juez dijo que era "absurdo" creer que era una mera coincidencia que LATAM iniciara sus gestiones al día siguiente de la declaración de quiebra de Gol.
El abogado de LATAM, Kyle Ortiz, reconoció que la carta enviada el 26 de enero a los propietarios de aeronaves "no fue una mera coincidencia" y que era la primera vez en los últimos años que LATAM intentaba adquirir aviones Boeing 737 y 737 Max. Pero dijo que la compañía no estaba motivada únicamente por la quiebra de Gol, y que simplemente estaba tratando de conseguir aviones de las grandes compañías que alquilan aeronaves a Gol, LATAM y otras aerolíneas.
"Necesitamos aviones", dijo Ortiz. "Si buscamos 737, ahí es donde tenemos que ir".
Glenn no aprobó la petición de Gol de investigar un reciente anuncio de trabajo de LATAM en el que se buscaban pilotos cualificados por Boeing en Brasil, diciendo que no había pruebas de que LATAM se pusiera en contacto específicamente con los pilotos de Gol.
El abogado de Gol dijo que la compañía podría volver a los tribunales más tarde buscando investigar las comunicaciones de LATAM con las agencias de viajes, pero no pidió a Glenn que autorizara una investigación formal el lunes.
Gol se acogió al Capítulo 11 de protección por bancarrota en Estados Unidos el 25 de enero.
Gol dijo que ha luchado contra el impacto persistente de la pandemia de COVID y que ha tenido dificultades para abastecerse de suficientes aviones Boeing 737 Max para satisfacer el aumento de la demanda posterior a la pandemia.
La producción de este avión por parte de Boeing se ha visto obstaculizada por una serie de crisis en los últimos años, incluida una pausa en la producción en 2020 que siguió a dos accidentes mortales y un reciente fallo en vuelo en el que se desprendió un panel lateral de un avión de pasajeros. (Reportaje de Dietrich Knauth en Nueva York, información adicional de Kylie Madry y Andre Romani, Edición de Alexia Garamfalvi y Bill Berkrot)
