Está previsto que el primer modelo codesarrollado con Huawei llegue al mercado chino este año, según declaró BAIC BluePark el lunes, en respuesta a una pregunta de un inversor.

El coche será "una berlina inteligente de gama alta para satisfacer la demanda de los consumidores de experiencias de movilidad premium", añadió el fabricante estatal de automóviles, sin dar más detalles.

La alianza señala la mayor huella de Huawei en el sector de los vehículos eléctricos, que ha visto al gigante tecnológico chino, objeto de sanciones estadounidenses desde 2019, invadir el territorio de los fabricantes de vehículos eléctricos establecidos.

Aito, una marca de VE cofundada por Huawei y el fabricante de automóviles Seres a finales de 2021, superó a Li Auto por primera vez en ventas en enero, ayudada por la introducción del renovado M7 en septiembre.

Huawei también ha fabricado la berlina S7 con el fabricante chino Chery Auto bajo una nueva marca, Luxeed, con la que pretende enfrentarse al Model S de Tesla.

En noviembre, Huawei reveló sus planes de trasladar tecnologías y recursos básicos en sus operaciones de coches inteligentes, que ya llevan cuatro años, a una nueva empresa conjunta propiedad en un 40% del fabricante de automóviles Changan Auto, que fabrica coches de la marca Avatr con Huawei.

La escasez de un componente perteneciente a una unidad informática que alimenta los sistemas avanzados de asistencia al conductor de Huawei ha provocado retrasos en las entregas de modelos insignia de algunos de sus socios, como Changan, Chery y Seres, según informó Reuters a principios de este año.