MÚNICH (dpa-AFX) - Deutsche Bahn está realizando los primeros planes preliminares para la construcción de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad de larga distancia entre Múnich e Ingolstadt, que incluirá la estación de larga distancia del aeropuerto de Múnich que falta desde hace décadas. Así lo anunció el jueves el representante saliente del Grupo DB, Klaus-Dieter Josel, en su última rueda de prensa en Múnich. Según los análisis de DB, en el futuro será necesaria una mayor capacidad en el marco del "Deutschlandtakt" previsto para el futuro, como explicó Josel. "Para nosotros sería esencial construir una nueva línea de Ingolstadt a Múnich".

Como el aeropuerto de Múnich está alejado de la red de transporte de larga distancia existente, construir una conexión sólo para pasajeros no habría sido económico, dijo Josel. Sin embargo, si se planifica una nueva ruta en el norte de Alta Baviera, podría pasar por el aeropuerto. "Esta es la ruta que estamos discutiendo actualmente con el Ministerio Federal de Transportes junto con el Estado Libre de Baviera, Lufthansa y, sobre todo, el aeropuerto", dijo Josel. Hay varias consideraciones conceptuales, "pero está claro que ya tenemos el pie en la puerta con el gobierno federal".

El aeropuerto de Fráncfort tiene su propia estación ferroviaria de larga distancia, mientras que el de Múnich, el segundo en importancia, carece de ella desde su inauguración en 1992, aunque lleva décadas debatiéndose. El Deutschlandtakt es un concepto de futuro de DB basado en el modelo suizo. El objetivo es un intervalo de 30 minutos en los servicios de larga distancia entre las principales ciudades alemanas, con conexiones cada media hora entre las "estaciones centrales" más grandes en los servicios regionales. La planificación de la ampliación de la red ferroviaria se orienta ahora hacia este objetivo. La anterior línea de alta velocidad Múnich-Nuremberg entró en funcionamiento en 2006.

Josel se jubila tras 21 años al frente de DB en Baviera y será sucedido el 1 de junio por Heiko Büttner, jefe del S-Bahn de Múnich. El representante saliente del Grupo era el principal punto de contacto para los políticos bávaros, desde la compra de nuevos trenes hasta grandes proyectos como la línea ICE a Berlín. Muchos políticos apreciaban a Josel por su serenidad y naturalidad. Ante la necesidad de renovar la red ferroviaria y los retrasos en los proyectos de ampliación y nueva construcción, el directivo de DB expresó su deseo de un mayor apoyo político al ferrocarril: "Sólo podemos gestionar grandes proyectos en Alemania con el apoyo activo de los políticos"/cho/DP/ngu