(Se corrigió el año en la última frase: 2023 rpt 2023.)

HAMBURGO/FRANKFURT (dpa-AFX) - Las aerolíneas árabes Etihad y Emirates volvieron a ser especialmente seguras el año pasado. En el análisis de riesgos realizado por la agencia de accidentes aéreos Jacdec, con sede en Hamburgo, las dos compañías aéreas de los Emiratos Árabes Unidos se situaron por delante de la holandesa KLM, la estadounidense JetBlue y la británica Easyjet.

Lufthansa ocupó el puesto 14 en la clasificación mundial de las 25 compañías aéreas con mayor rendimiento de tráfico. Etihad, que no fue evaluada en 2021, desplazó a Emirates al segundo puesto. Ambas compañías aéreas tienen flotas comparativamente jóvenes, según el informe publicado en la revista de aviación "Aero International" (número de febrero).

Tras el ataque ruso a Ucrania, la aerolínea rusa Aeroflot se devaluó significativamente y acabó sólo en el puesto 25. Entre las razones relacionadas con la seguridad que explican la devaluación figuran la admisión ilegal en el registro ruso de aviones occidentales arrendados y la interrupción del suministro de piezas de recambio en Rusia debido a las sanciones económicas.

El Índice de Riesgo Jacdec se basa en el historial de accidentes de cada aerolínea en los últimos 30 años, el entorno específico del país en el que opera y los factores de riesgo específicos de cada aerolínea. Teóricamente, un valor de índice de 100 es alcanzable, pero incluso las mejores compañías aéreas no llegan a alcanzarlo. Los kilómetros por pasajero volados por las compañías aéreas son importantes: Cuantos más de ellos vuele una aerolínea sin accidentes, menos arriesgada y, por tanto, más segura será en esta clasificación.

Entre las compañías aéreas más activas de Europa, Finnair alcanzó el valor más alto del índice, seguida de KLM y Transavia. La filial de Lufthansa, Eurowings, ocupó el octavo lugar y la aerolínea vacacional Condor, el duodécimo. La aerolínea principal de Lufthansa ocupó el 15º lugar en esta área de tráfico.

Básicamente, se volvió a alcanzar un nivel de seguridad extremadamente alto en el año de la reanudación tras la pausa de Corona en el tráfico aéreo civil, afirmó el director del estudio, Jan-Arwed Richter. Así, los acontecimientos individuales tuvieron una influencia especialmente fuerte en las estadísticas.

El accidente más grave del año fue el de un Boeing 737-800 de China Eastern Airlines el 21 de marzo cerca de la ciudad meridional china de Wuzhou. Las 132 personas a bordo murieron. El accidente se debió presumiblemente al suicidio del copiloto. Jacdec se basa en información privilegiada, mientras que las autoridades investigadoras chinas han mantenido hasta ahora un perfil bajo.

En total, Jacdec registró 19 accidentes aéreos con víctimas mortales el año pasado, en los que fallecieron 233 personas. Eso supuso 60 muertes más que en 2021, cuando había muchos menos vuelos. La media de los últimos diez años es de 372 muertes.

La Asociación Alemana de Transporte Aéreo (BDL) llega a doce accidentes con 205 víctimas mortales utilizando definiciones ligeramente diferentes del tamaño del avión tenido en cuenta. La asociación apunta a la probabilidad cada vez menor de morir en un accidente durante un vuelo. En los años 70, estadísticamente había una víctima mortal por cada 264.000 pasajeros, pero ahora sólo hay una víctima entre casi 16 millones de pasajeros. "Volar era 59 veces más seguro en 2022 que en los años 70", concluye el BDL.

Estos mensajes parecen haber sido recibidos por el público. En las encuestas de Yougov encargadas por el BDL, sólo alrededor del diez por ciento de los encuestados respondieron que se habían sentido inseguros en su último vuelo. Una mayoría del 53% afirmó también que el avión era el medio de transporte más seguro. El ferrocarril (26%) y el coche (11%) le siguieron en cuanto a sensación de seguridad.

Según la Iata, la asociación de compañías aéreas, el tráfico aéreo comercial mundial sólo alcanzó el año pasado algo menos del 71% del volumen de pasajeros del año anterior a la Corona 2019. Para 2023, la organización espera una recuperación con un buen 85% del volumen de 2019./ceb/DP/mis