Según el plan, la ciudad de Nueva York cobrará un peaje diario de 15 dólares durante el día a los vehículos de pasajeros que circulen por Manhattan al sur de la calle 60 a partir de mediados de junio. Cobrará hasta 36 dólares a los camiones y autobuses más grandes. El plan aún se enfrenta a varios desafíos legales, incluido el del estado de Nueva Jersey.

"Este programa reducirá el tráfico en el distrito central de negocios de Manhattan, reducirá la contaminación y proporcionará financiación crítica para mejoras en el tránsito", dijo la MTA.

Nueva York afirma que más de 900.000 vehículos entran diariamente en el distrito central de negocios de Manhattan, lo que reduce la velocidad de circulación a

unos 11 km/h de media.

Nueva York, que tiene el tráfico más congestionado de todas las ciudades de EE.UU., se dispone a seguir los pasos de Londres, que implantó una tasa similar en 2003.

Nueva York dijo que la tasa reduciría el tráfico en un 17% y mejoraría la calidad del aire y aumentaría el uso del transporte público entre un 1% y un 2%, además de generar entre 1.000 y 1.500 millones de dólares al año y respaldar 15.000 millones de dólares en financiación de deuda para la mejora del transporte público.

Los conductores de vehículos de pasajeros que entren por la noche pagarán 3,75 dólares y los conductores de motocicletas pagarán hasta 7,50 dólares por entrar en la zona, según la MTA. A los conductores sólo se les cobrará una vez al día.

Los usuarios de taxis pagarán un recargo de 1,25 dólares, mientras que los de Uber y Lyft pagarán 2,50 dólares por viaje en la zona de congestión. Estas tarifas se suman a la tasa de congestión de 2,50 dólares para los taxis y de 2,75 dólares para los vehículos de alquiler que Nueva York aplica desde 2019.

Los propietarios de vehículos cuyos ingresos brutos anuales ajustados no superen los 50.000 dólares o que reciban una prestación por bajos ingresos podrán optar a descuentos del 50% en algunos viajes o a créditos fiscales del estado de Nueva York en virtud del plan.