Lyft se une a su rival de mayor tamaño, Uber Technologies Inc, que también prevé un trimestre excelente apostando por el control de costes y el aumento de la demanda.

Uber y Lyft, que compiten por la cuota de mercado en el espacio de los viajes compartidos, se están beneficiando de la reapertura de las ciudades, del auge de los viajes y de que los consumidores cambien sus presupuestos hacia la comodidad y los servicios, a pesar de que la inflación récord limita otras compras.

La recuperación se produce cuando los negocios de reparto de Uber se recuperaron durante la pandemia, cuando los negocios de viajes compartidos de ambas empresas se resintieron.

"Ahora, cuando estamos entrando en una recesión, ocurre lo contrario... el transporte es duradero porque necesitamos desplazarnos, pero la entrega y la comida a domicilio son menos duraderas", dijo el presidente de Lyft, John Zimmer, en una entrevista.

Lyft dijo que vio un mayor número de pasajeros activos, viajes y conductores desde que comenzó la pandemia y que "confía" en su capacidad para alcanzar sus objetivos financieros para 2024.

Los usuarios activos aumentaron un 7,2%, el menor crecimiento trimestral registrado en lo que va de año, pero los ingresos por usuario activo aumentaron un 13,7%, el mayor crecimiento en comparación con los dos trimestres anteriores.

Para el cuarto trimestre, la empresa espera un EBITDA ajustado (beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización), una métrica de rentabilidad muy observada por los inversores, de entre 80 y 100 millones de dólares, frente a la previsión de los analistas de 84,5 millones de dólares, según los datos de Refinitiv IBES.

Prevé unos ingresos de entre 1.150 y 1.170 millones de dólares, mientras que los analistas esperan 1.170 millones.

El beneficio operativo del tercer trimestre fue de 66,2 millones de dólares, superando la estimación de los analistas de 62 millones.

Los ingresos aumentaron un 22% hasta un récord de 1.050 millones de dólares, pero no alcanzaron la estimación de 1.060 millones.

La pérdida neta de Lyft, sin embargo, se amplió a 422,2 millones de dólares, o 1,18 dólares por acción, desde los 99,7 millones de dólares, o 30 céntimos por acción, de un año antes, debido a los cargos por deterioro relacionados con el cierre de Argo AI, la startup de vehículos autónomos en la que la compañía tenía una participación.