Las empresas de viajes compartidos están empezando a recuperarse de los mínimos de la pandemia con la reapertura de las oficinas y tras un resurgimiento de los viajes gracias a la reapertura de las fronteras cerradas y a la fortaleza del dólar estadounidense.

Uber, dirigida por Dara Khosrowshahi, opera en múltiples regiones y ha construido a lo largo de los años un negocio masivo de reparto de comida y comestibles, mientras que Lyft se ha centrado principalmente en los viajes compartidos en Estados Unidos.

La mayor escala de Uber, reflejada en una capitalización bursátil de 67.000 millones de dólares que es casi diez veces la de su rival, también le ha permitido gastar más en incentivos para atraer a los conductores en un momento en el que la recuperación del sector ha inundado de demanda a las empresas de viajes compartidos.

Aunque Lyft fue la primera en mostrar atisbos de beneficios desde que comenzó a operar en el transporte compartido, los inversores se centrarán ahora en las perspectivas de beneficios básicos ajustados, ya que las empresas se han fijado grandes objetivos para 2024: 5.000 millones de dólares por parte de Uber y 1.000 millones por parte de Lyft.

"Lyft está en el extremo perdedor del efecto de red de movilidad y entrega de Uber... en un mundo cada vez más centrado en la rentabilidad, Lyft no cumple", dijo Michael Morton, analista de MoffettNathanson.

Los analistas esperan un aumento de los ingresos en el cuarto trimestre del 19% para Lyft y del 47% para Uber, según datos de Refinitiv.

Gráfico: Es probable que el crecimiento de los ingresos por viajes compartidos de Uber supere al de Lyft- https://www.reuters.com/graphics/UBER-RESULTS/jnpwyxlzepw/chart.png

CONTEXTO

Los analistas de UBS señalaron los datos que mostraban que el tiempo que los conductores pasaban en la aplicación de Lyft había disminuido, mientras que la cuota de descargas de la aplicación para conductores aumentó para Uber en el cuarto trimestre.

"Cuando observamos los datos del tiempo que pasan los conductores sobre una base de crecimiento de dos años, nuestra preocupación por la pérdida de cuota de mercado de Lyft se amplía... nos preocupa más la necesidad de Lyft de invertir en incentivos", dijo Lloyd Walmsley, analista de UBS.

El segmento de comida y reparto de Uber, que supone más de un tercio de sus ingresos, ha resistido hasta ahora el debilitamiento de la economía, pero se enfrenta a los riesgos de un retroceso en el gasto de los consumidores.

Gráfico: Uber frente a Lyft- https://www.reuters.com/graphics/UBER-RESULTS/UBER-RESULTS/gkplwdjeyvb/Pasted%20image%201675782673018.png

FUNDAMENTOS

** Los analistas prevén que Uber presente unos beneficios ajustados del cuarto trimestre antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de 614,79 millones de dólares y una pérdida ajustada de 18 céntimos por acción.

** Es probable que Lyft comunique un EBITDA ajustado de 91 millones de dólares, un aumento del 22%, y unos beneficios ajustados de 13 céntimos por acción

SENTIMIENTO DE WALL STREET

** Catorce de 47 analistas califican a Uber de "fuerte compra", 28 de "comprar" y cinco de "mantener"

** Cinco de 46 analistas que cubren Lyft tienen una calificación de "fuerte compra", 16 de "comprar", 24 de "mantener" y uno de "vender"