Mahindra está en conversaciones iniciales con fondos ecológicos globales y firmas de capital privado, dijo la persona, añadiendo que quiere un inversor a largo plazo que pueda ayudar a construir su negocio de vehículos eléctricos.

Sin embargo, algunos inversores han mostrado en los últimos meses su interés en participar en una ronda de financiación por valor de unos 800 millones de dólares, dijeron dos fuentes del sector bancario, y añadieron que han mantenido conversaciones con la empresa sobre dichas ofertas.

Aunque Mahindra no está buscando activamente recaudar una cantidad superior a los 250-500 millones de dólares, no está cerrada a la idea de aumentar el tamaño de la operación en función de los términos y la valoración, dijo la primera fuente.

"Mahindra quiere traer a un inversor de referencia a bordo, pero no quiere diluir una gran participación en la actualidad", dijo, añadiendo que estos planes están en una etapa temprana y están sujetos a cambios.

La nueva unidad de vehículos eléctricos de Mahindra para la que está recaudando los fondos fue valorada en 9.100 millones de dólares en julio tras su primera recaudación de 250 millones de dólares de British International Investment (BII).

No estaba claro de inmediato qué valoración ofrecen los inversores o qué busca la empresa para la nueva ronda.

Mahindra dijo a Reuters en un comunicado que se ha comprometido a invertir 500 millones de dólares en el espacio de los SUV eléctricos junto con BII, y que las dos compañías trabajarán juntas para traer a otros "inversores con ideas afines y centrados en el clima" en la unidad de EV.

Las conversaciones se producen semanas después de que Mahindra esbozara un ambicioso plan para lanzar cinco SUV eléctricos en los próximos años y tiene como objetivo que estos modelos representen el 30% del total de sus ventas anuales de SUV para marzo de 2027. Se espera que el primer SUV eléctrico del fabricante de automóviles esté a la venta en enero.

Los fondos ayudarán al fabricante de automóviles a construir un cofre de guerra para competir con su rival Tata Motors, que domina el incipiente mercado de los coches eléctricos en la India.

El año pasado, Tata obtuvo 1.000 millones de dólares del Rise Climate Fund de TPG para su unidad de vehículos eléctricos, con una valoración de 9.100 millones de dólares, lo que supuso la primera gran operación de movilidad limpia en la India.

En la India, el cuarto mercado automovilístico del mundo, los modelos eléctricos sólo representan el 1% del total de las ventas anuales de automóviles, que ascienden a unos 3 millones de unidades. El gobierno quiere que esta cifra aumente hasta el 30% en 2030 y está ofreciendo a las empresas miles de millones de dólares en incentivos para que construyan vehículos eléctricos y sus componentes a nivel local.

Mahindra se ha asociado con la alemana Volkswagen para adquirir componentes como trenes motrices eléctricos y baterías para sus SUV eléctricos, y ambos están explorando proyectos conjuntos de vehículos, construyendo células de baterías localmente y desarrollando soluciones de carga. El fabricante de automóviles indio ha dicho que está abierto a realizar algunas inversiones en un fabricante de células de baterías para asegurar los suministros futuros, y también está evaluando la necesidad de crear capacidad de fabricación para los vehículos eléctricos, según informan los medios locales. La recaudación de fondos de Mahindra también llega en un momento en el que hay un creciente interés de los inversores en la transición de la movilidad limpia en la India, lo que hace que "haya más dinero persiguiendo pocos activos", dijo una de las dos fuentes bancarias.

Parte del interés actual de los inversores es un desbordamiento de la primera recaudación de fondos de Mahindra, dijo una tercera fuente bancaria.