BRUSELAS (dpa-AFX) - Con diferencia, el mayor grupo político del Parlamento Europeo quiere dar marcha atrás en el llamado fin de los motores de combustión. Sin embargo, los objetivos climáticos de la UE deben seguir cumpliéndose, según un documento de posición adoptado este mediodía por la alianza de centro-derecha PPE, que también incluye a la CDU y la CSU. Hace más de un año y medio, a instancias del FDP, el gobierno alemán ya se había pronunciado a favor de exenciones para los llamados e-combustibles.

La prohibición prevista para los motores de combustión debería cancelarse para garantizar la neutralidad tecnológica, según el documento. "Necesitamos todas las tecnologías, incluidas las que quizá ni siquiera se hayan desarrollado todavía. Por lo tanto, la prohibición de los motores de combustión prevista para 2035 debe cancelarse", declaró Jens Gieseke (CDU), eurodiputado responsable del tema en el Grupo del PPE.

De hecho, la UE ha decidido que, a partir de 2035, sólo se autoricen los coches nuevos que no emitan CO2 perjudicial para el clima durante su funcionamiento. Los e-combustibles son combustibles sintéticos que, en teoría, pueden utilizarse para hacer funcionar motores de combustión de forma neutra para el clima. Sin embargo, son relativamente caros y se necesitan con urgencia en la aviación, por ejemplo. Esto se debe a que es más difícil hacer funcionar los aviones eléctricamente a gran escala que los coches.

La Comisión de la UE debe proponer cambios

La Comisión de la UE, bajo la dirección de Ursula von der Leyen, tendría que proponer los cambios necesarios para abandonar la llamada eliminación progresiva de los motores de combustión. La autoridad es la única institución de la UE que puede proponer leyes y enmiendas a las leyes existentes. También necesita una mayoría suficiente en el Parlamento Europeo y entre los Estados miembros de la UE.

A mediados de julio, la destacada política alemana von der Leyen dejó entrever la posibilidad de una iniciativa similar en caso de ser reelegida. Según las orientaciones políticas de la política de la CDU, para alcanzar los objetivos climáticos de la UE es necesario un enfoque tecnológicamente neutro en el que los combustibles sintéticos desempeñen un papel.

"La política de los conservadores conduce al caos, a la incertidumbre y perjudica a Alemania y a Europa como emplazamiento automovilístico", declaró el eurodiputado verde Michael Bloss, criticando el documento del PPE. En lugar de años de disputas, lo que se necesita es claridad y seguridad en las inversiones".

PPE: evitar sanciones climáticas a los fabricantes de automóviles

En su documento de posición, el PPE también aboga por evitar posibles sanciones climáticas de la UE por valor de miles de millones para los fabricantes de automóviles. Esto podría lograrse, por ejemplo, evaluando el cumplimiento sobre la base de una media de tres años.

Esto significa que quien no cumpla los requisitos en 2025 podría compensarlo sobrecumpliéndolos en 2026, por ejemplo. El ministro federal de Economía, Robert Habeck (Verdes), también se había mostrado abierto a un enfoque similar.

Según la legislación actual de la UE, los fabricantes de automóviles se enfrentan a multas si superan los llamados límites de flota para las emisiones de CO2. Los límites serán más estrictos en 2025. Los fabricantes tendrán que pagar una multa por emitir demasiado CO2. "Nadie quiere multas en esta difícil situación económica", dijo el eurodiputado de la CDU Peter Liese. Pero, por otro lado, en ningún caso debe enviarse la señal de que la protección del clima ha dejado de ser importante.

La industria automovilística, bajo presión

Con sus exigencias, el PPE quiere ayudar a la maltrecha industria automovilística. Los fabricantes se enfrentan a grandes retos. Toda la industria automovilística alemana está luchando con unas cifras de ventas débiles, especialmente en el caso de los coches eléctricos. Pero las cifras tampoco parecen halagüeñas para otros tipos de propulsión.

La industria clave de Alemania, que emplea a unas 770.000 personas, también se enfrenta a la creciente competencia de China. Tras la victoria electoral de Donald Trump en EE.UU., los nuevos aranceles también podrían dificultar los negocios en el mercado exterior más importante de la industria automovilística alemana.

Para impulsar las ventas de vehículos sostenibles, el PPE cree que los Estados miembros de la UE deberían introducir programas de incentivos como reducciones del IVA o leasing subvencionado./mjm/DP/mis