BERLÍN (dpa-AFX) - El ministro federal de Economía, Robert Habeck (Verdes), quiere impulsar la compra de coches eléctricos con créditos de recarga e incentivos fiscales para apoyar a la industria automovilística alemana. Se propone que los propietarios de coches eléctricos reciban una ayuda financiera para cargar sus vehículos, al menos durante un cierto periodo de tiempo.

"Queremos financiar un crédito de recarga de 1.000 euros (para cargar en puntos de recarga de acceso público) como incentivo para la compra de coches eléctricos (nuevos y usados)", afirma un concepto del Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima, citado por el diario Funke Mediengruppe.

También aboga por incentivos a la compra. Se va a introducir un incentivo fiscal para los compradores de e-cars con ingresos bajos y medios. Una cierta proporción de los costes de compra debería ser deducible de impuestos, como ocurre con la exigencia de rehabilitación energética de los edificios. En cuanto a los e-cars, el ministerio también considera concebibles alternativas como un modelo de leasing social para personas con rentas bajas.

También se contempla el mercado de coches usados

Además de la compra de nuevos e-cars, el documento también se fija en el mercado de coches usados: "Para impulsar el mercado de coches usados, queremos subvencionar con 100 euros las revisiones profesionales de las baterías", dice.

Los vehículos usados puramente eléctricos equipados exclusivamente con un motor eléctrico (BEV) facilitan, sobre todo a los clientes sensibles al precio, iniciarse en la e-movilidad, afirma. Una revisión profesional de la batería proporciona a los compradores potenciales certeza sobre el estado de la batería del vehículo usado y, por tanto, sobre el valor residual del vehículo.

En Alemania, los vehículos eléctricos atraviesan dificultades de venta desde hace algún tiempo. Debido a la crisis presupuestaria, la bonificación medioambiental para los coches eléctricos se interrumpió prematuramente a finales de 2023.

Sanciones flexibles para la industria automovilística

En el documento, el BMWK también propone que, a la luz de los actuales problemas de ventas, se flexibilicen las posibles multas a la industria automovilística por incumplimiento de los límites del parque y se cree la posibilidad de evitar las multas a partir de 2025 cumpliendo en exceso los requisitos para 2026 y 2027.

Sin embargo, el margen de decisión de la actual coalición rojiverde es limitado. Tras la ruptura de la coalición del semáforo, el SPD y los Verdes ya no tienen mayoría en el Bundestag./sl/hoe/DP/men