MERCEDES-BENZ GROUP AG También en el último día de una visita oficial que comenzó el domingo, Scholz y el primer ministro canadiense, Justin Trudeau, anunciaron en Terranova una "alianza del hidrógeno" destinada a acelerar los esfuerzos para exportar este combustible limpio a Alemania en 2025.
"Como Alemania se está alejando de la energía rusa a gran velocidad, Canadá es nuestro socio preferido", dijo Scholz en una conferencia económica germano-canadiense en Toronto. "Por ahora, esto significa aumentar nuestras importaciones de GNL. Esperamos que el GNL canadiense desempeñe un papel importante en esto".
Canadá no tiene actualmente ninguna terminal de GNL, aunque se están construyendo dos en la costa oeste.
Canadá está en proceso de aumentar su capacidad de exportación de gas natural en hasta 100.000 barriles equivalentes de petróleo al día para finales de año, ya que Europa intenta disminuir su dependencia de los suministros rusos.
"Canadá está haciendo nuestra parte para sumarse al suministro energético mundial en este momento", dijo Trudeau, añadiendo, sin embargo, que el objetivo es convertir al país en un proveedor clave de energía limpia como el hidrógeno.
El lunes, Trudeau dejó la puerta abierta a nuevos proyectos de GNL desde la costa atlántica de Canadá, pero hizo hincapié en las dificultades económicas de tales proyectos, que tardarían años en completarse mientras el mundo corre para reducir su dependencia de los combustibles fósiles.
Al preguntársele si había habido novedades que hicieran más probables los nuevos proyectos de GNL canadiense desde el lunes, una fuente gubernamental con conocimiento de las conversaciones dijo que no había habido "ningún cambio" y que Scholz era "muy consciente del tipo de calendario que se asociaría" con el nuevo GNL canadiense.
Desesperada por tapar las lagunas en el suministro de gas natural procedente de Rusia este invierno, Alemania "está bastante interesada en el gas procedente de casi cualquier lugar", dijo la fuente.
En los últimos meses, Canadá y Alemania habían indicado que estaban discutiendo opciones para terminales de GNL en la costa atlántica, y el ministro de Medio Ambiente de Canadá, Steven Guilbeault, dijo a Reuters en junio que la instalación de Repsol en Nuevo Brunswick era el proyecto más factible.
Canadá tiene previstos dos proyectos de GNL en su costa del Pacífico: LNG Canada, liderado por Shell, debería empezar a funcionar en 2025, y Woodfibre LNG, una filial de Pacific Energy Ltd, se espera que esté terminado en 2027.
Lo que es seguro es que los dos países ven el potencial del hidrógeno como combustible limpio.
A través de la alianza del hidrógeno, Canadá y Alemania pretenden establecer un corredor de suministro transatlántico, al tiempo que coordinan políticas para atraer inversiones en proyectos de hidrógeno.
"Las empresas alemanas ya están firmando acuerdos para comprar hidrógeno fabricado en Canadá", dijo Trudeau en Stephenville, Terranova. "No hay duda de que la demanda está ahí".
Las empresas energéticas alemanas Uniper y E.ON dijeron el martes que planeaban trabajar en acuerdos con la canadiense EverWind para comprar un total de 1 millón de toneladas de amoníaco verde al año a partir de mediados de la década, en un intento de diversificar más la energía rusa.
Aparte del hidrógeno, Canadá firmó el martes acuerdos con los fabricantes de automóviles alemanes Volkswagen y Mercedes-Benz para intensificar los esfuerzos por asegurar el acceso a materiales clave para las baterías, como el litio, el níquel y el cobalto, necesarios para los vehículos eléctricos. (Información de Andreas Rinke en Stephenville, Terranova, y Steve Scherer en Ottawa; Información adicional de Thomas Escritt y Sarah Marsh en Berlín, Christoph Steitz en Frankfurt e Ismail Shakil en Ottawa; Edición de Rachel More, Mark Potter y Mark Porter)
