La japonesa Nissan Motor empezará a producir a escala baterías de estado sólido para vehículos eléctricos a principios de 2029 y utilizará enormes máquinas de fundición en su intento de aumentar la eficiencia y reducir los costes de los futuros modelos, según anunció el martes el fabricante de automóviles.

Nissan apuesta por los avances tecnológicos para eludir la fuerte competencia de rivales como Tesla y BYD, que se han adelantado en la producción de coches impulsados por baterías.

El tercer mayor fabricante de automóviles de Japón por volumen realizará inicialmente pruebas de prototipos y desarrollará las baterías de estado sólido en una planta piloto aún sin terminar en Yokohama, una ciudad cercana a Tokio donde tiene su sede, antes de aumentar la capacidad de producción. Se espera que las baterías de estado sólido se carguen más rápido y duren más que las convencionales.

Nissan espera fabricar sus primeras baterías de estado sólido en esta planta a partir de marzo de 2025 y desplegará a 100 trabajadores por turno para aumentar la producción a 100 megavatios hora al mes a partir del ejercicio que comienza en abril de 2028.

El fabricante de automóviles también utilizará máquinas de fuerza pesada para producir los pisos traseros de los vehículos eléctricos que se venderán a partir de un año antes, un proceso que reducirá los costes de fabricación en un 10% y disminuirá el peso de los componentes en un 20%, dijo.

Nissan ha utilizado tablas de fundición para las piezas estructurales de los sistemas de aire acondicionado delanteros durante más de 15 años en su planta de Tochigi, declaró Hideyuki Sakamoto, vicepresidente ejecutivo de fabricación y gestión de la cadena de suministro.

El fabricante de automóviles consideró varias cosas para la fabricación de carrocerías, añadió. "Al final, decidimos utilizar una gigafundidora de 6.000 toneladas para fabricar la estructura de la carrocería trasera de los coches utilizando fundición de aluminio".

Nissan tiene previsto lanzar 30 nuevos modelos en los próximos tres años. De ellos, 16 serán electrificados, incluidos ocho vehículos impulsados totalmente por baterías y cuatro híbridos enchufables.

El fabricante de automóviles, que fue pionero en los vehículos eléctricos con su Leaf impulsado totalmente por baterías, pretende ahora reducir el coste de la próxima generación de este tipo de vehículos en un 30% para hacerlos comparables a los modelos con motor de combustión interna en 2030.

Nissan está considerando una asociación estratégica con su mayor rival nacional, Honda Motor, para trabajar juntos en la fabricación de componentes clave para los vehículos eléctricos y la inteligencia artificial en las plataformas de software de automoción, según declararon las empresas el mes pasado. (Reportaje de Daniel Leussink Edición de Mark Potter)