El mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas dijo la semana pasada que su producción global repuntó un 30% en el trimestre que terminó en septiembre, pero advirtió que la escasez de semiconductores y otros componentes seguiría limitando la producción en los próximos meses.

Una mejora gradual en la situación de escasez de chips para automóviles debería ayudar a aumentar la producción en la segunda mitad del año fiscal actual, pero el foco de atención de los inversores se desplazará a las perspectivas de la demanda, a otras posibles interrupciones en la cadena de suministro y a su estrategia de vehículos eléctricos cuando Toyota presente sus resultados.

"El punto al que hay que prestar atención es por qué se ha producido tal brecha en el proceso de la cadena de suministro", dijo Kohei Takahashi, analista de UBS Securities Japan, señalando la mejora en el suministro de chips.

"Ha pasado demasiado tiempo por la misma razón, así que debe estar surgiendo algo nuevo", dijo.

Toyota advirtió a principios de este mes que es poco probable que cumpla su objetivo de producción de 9,7 millones de vehículos para este año fiscal debido a la escasez de chips. No proporcionó una nueva previsión.

Se espera que la empresa registre un aumento del 3% en el beneficio operativo de julio a septiembre, hasta 772.220 millones de yenes (5.300 millones de dólares), su mayor cifra desde el trimestre de diciembre, según la estimación media de una encuesta realizada por Refinitiv entre 12 analistas.

Será el primer aumento de beneficios en tres trimestres y supondrá una gran mejora con respecto al desplome del 42% en el beneficio del trimestre de junio, ayudado en parte por el yen, que ha ampliado aún más sus pérdidas.

El yen se ha desplomado alrededor de un 30% este año frente al dólar estadounidense, lo que ha impulsado el valor de las ventas de Toyota en el extranjero. Toyota ajustó su previsión de yenes para el año a 130 yenes desde 115 yenes tras los resultados del primer trimestre, pero la divisa cotiza ahora mucho más baja, en torno a 146 por dólar.

Los beneficios del yen barato se han visto compensados por el aumento de los costes de los insumos. Toyota estimó en agosto que el coste de los materiales para todo el año sería de 1,7 billones de yenes, un aumento del 17%.

Las acciones de Toyota han bajado alrededor de un 2% este año, en comparación con la caída de aproximadamente un 4% de la media del Nikkei.

Toyota y sus principales rivales japoneses, Nissan Motor y Honda Motor, también están lidiando con desafíos a más largo plazo, incluyendo su lento impulso hacia los vehículos eléctricos.

Cuando apenas lleva un año con su plan de vehículos eléctricos de 38.000 millones de dólares, Toyota ya está considerando reiniciarlo para competir mejor en un mercado que crece más allá de sus previsiones, según informó Reuters este mes.

También tuvo que retirar su primer vehículo totalmente eléctrico producido en serie tras sólo dos meses en el mercado debido a problemas de seguridad a principios de este año. Este mes ha vuelto a aceptar pedidos de leasing.

(1 dólar = 146,4200 yenes)