Greenpeace situó a Toyota en el último lugar de los 10 principales fabricantes de automóviles en cuanto a volumen de ventas -obtuvo la misma calificación el año pasado- y señaló que los vehículos de cero emisiones representaban menos del 1% de las ventas de la empresa, y observó un lento progreso en la descarbonización de la cadena de suministro.

En diciembre, Toyota elevó su objetivo de ventas anuales de vehículos totalmente eléctricos a 3,5 millones de unidades, frente a los 2 millones de unidades de 2030, pero eso es insuficiente, afirmó Daniel Read, responsable de la campaña de clima y energía de Greenpeace Japón.

"Fundamentalmente, en comparación con otros fabricantes de automóviles del mundo, se están quedando muy atrás", dijo Read.

La clasificación midió el progreso en la eliminación de los motores de combustión interna, la descarbonización de la cadena de suministro y la reducción y eficiencia de los recursos.

Un portavoz de Toyota dijo en un comunicado que la empresa está trabajando para reducir las emisiones de CO2 tanto y tan rápido como sea posible, y añadió que seguirá "haciendo todo lo posible para ofrecer el mayor número de opciones de (vehículos eléctricos de batería) y otros trenes de potencia múltiples a nuestros clientes en todo el mundo."

Algunos inversores ecologistas y grupos ecologistas han dicho que la empresa debería avanzar más rápido para introducir vehículos totalmente eléctricos (o "eléctricos de batería"), en lugar de mantener el motor de combustión interna en los híbridos.

Toyota lanzó su primer vehículo eléctrico de producción en serie, el SUV bZ4X, en mayo, pero fue retirado del mercado menos de dos meses después por el riesgo de que las ruedas se soltaran. Aun así, dijo la semana pasada que invertiría hasta 730.000 millones de yenes en Japón y Estados Unidos para fabricar baterías para vehículos totalmente eléctricos.

Nissan y Honda se situaron en el 8º y 9º puesto, respectivamente, bajando ambos tres puestos con respecto a la clasificación del año pasado.

Greenpeace dijo que Honda no tiene una hoja de ruta para alcanzar los objetivos, entre los que se incluye hacer que los vehículos de emisiones cero y los de pila de combustible representen el 100% de las nuevas ventas. También dijo que las ventas de vehículos de cero emisiones no han crecido significativamente para Nissan, que fue considerada pionera en el mercado de vehículos totalmente eléctricos con el Leaf.

Un portavoz de Honda dijo que seguiría intentando alcanzar la neutralidad en carbono para el año 2050. Un portavoz de Nissan declinó hacer comentarios sobre el informe, pero dijo que la empresa seguiría acelerando sus esfuerzos de electrificación.

General Motors Co mantuvo la primera posición.