onsemi ha anunciado un trío de módulos de potencia basados en carburo de silicio (SiC) en tecnología de moldeado por transferencia que están pensados para su uso en la carga a bordo y la conversión DCDC de alta tensión (HV) dentro de todo tipo de vehículos eléctricos (xEV). La serie APM32 es la primera de su clase que adopta la tecnología SiC en un paquete moldeado por transferencia para mejorar la eficiencia y acortar el tiempo de carga de los xEV y está específicamente diseñada para cargadores de a bordo (OBC) de alta potencia de 11-22kW. Cada uno de los tres módulos presenta bajas pérdidas de conducción y de conmutación, que se combinan con la mejor resistencia térmica de su clase y el aislamiento de alta tensión para hacer frente a una tensión de bus de 800 V.

La mayor eficiencia y la menor generación de calor permiten, en última instancia, un OBC más potente. Uno que puede cargar el xEV más rápidamente y aumentar su autonomía – dos factores críticos para los consumidores. Aprovechando la capacidad de la cadena de suministro de SiC de onsemi de principio a fin y los MOSFET y diodos de SiC de eficacia probada, los módulos APM32 ofrecen altos niveles de fiabilidad, y cada módulo está serializado para una total trazabilidad.

Los módulos pueden funcionar con temperaturas de unión (Tj) de hasta 175°C, lo que garantiza su fiabilidad incluso en aplicaciones de automoción difíciles y con limitaciones de espacio. Dos módulos de la serie APM32, NVXK2TR40WXT y NVXK2TR80WDT, están configurados en topología de puente H con una capacidad de ruptura (V(BR)DSS) de 1200 V, lo que garantiza su idoneidad para pilas de baterías de alto voltaje. Están diseñados para ser utilizados en las etapas de conversión OBC y HV DCDC.

El tercer módulo, NVXK2KR80WDT, está configurado en topología de rectificador de Viena y se utiliza en la etapa de corrección del factor de potencia (PFC) del OBC. En un futuro próximo habrá módulos de seis y de puente completo para completar la cartera de OBC de SiC. Los tres módulos están alojados en un compacto y robusto encapsulado doble en línea (DIP), que garantiza una baja resistencia del módulo.

Las características de enfriamiento y aislamiento de la parte superior cumplen las normas más estrictas de la industria del automóvil. Las distancias de fuga y separación cumplen con las normas IEC 60664-1 y IEC 60950-1. Además, los módulos están calificados según la norma AEC-Q101 y AQG 324 para uso en automoción.