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Exclusiva-La unidad de Stellantis en México aprueba un sindicato independiente; la investigación comercial de EE.UU. terminará

08/08/2022 | 14:05
Stellantis logo is seen on the company's headquarters in Poissy near Paris

Una unidad mexicana del fabricante de automóviles Stellantis espera resolver una queja de Washington en varios días, dijo después de que aceptara reconocer a un sindicato independiente, una medida que los trabajadores atribuyeron a la presión de Estados Unidos en el marco de un reciente pacto comercial.

Teksid Hierro de México, propiedad de Stellantis, dijo que la queja, que alegaba abusos de derechos en una planta de autopartes en el estado fronterizo norteño de Coahuila, se cerraría sin ir a un panel de disputas.

El Representante Comercial de Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés) está negociando un plan de remediación con el gobierno de México sobre el asunto en el marco del Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA) de 2020, y proporcionará más información en los próximos días, dijo un portavoz del USTR en respuesta a preguntas de Reuters.

Desde 2014, los trabajadores de la planta han acusado a Teksid de coludirse con el poderoso sindicato CTM para bloquear su elección de un sindicato independiente, Los Mineros, y el cierre del caso del USMCA marcará el fin de uno de los conflictos laborales más antiguos de México.

En las últimas semanas, Teksid ha reconocido a Los Mineros como el sindicato legítimo y ha acordado volver a contratar, con salarios atrasados, a 36 trabajadores que dijeron haber sido despedidos en represalia por apoyar al grupo laboral independiente.

La unidad del fabricante de automóviles italo-francés se convertiría en la cuarta empresa que resuelve una queja del USMCA desde el primer caso en una planta de General Motors Co en el estado mexicano de Guanajuato el año pasado.

"Hemos demostrado el cumplimiento de los puntos relacionados con la queja", dijo Teksid a Reuters el viernes, refiriéndose a su planta de 1.500 empleados que fabrica piezas fundidas de hierro para vehículos pesados.

Las autoridades laborales estadounidenses presentaron el 6 de junio una queja por presuntos abusos de derechos, pidiendo a las autoridades mexicanas que investigaran.

El 11 de julio, Teksid y Los Mineros alcanzaron su acuerdo.

La rápida acción después de ocho años de conflicto ilustró cómo el USMCA de la era Trump ha ayudado a los trabajadores mexicanos a expulsar a los sindicatos de larga data favorables a las empresas en favor de grupos independientes. Aun así, las victorias dispersas han dejado a los sindicatos dominantes de México, criticados por ser demasiado cómodos con la administración, instalados en la mayoría de las fábricas.

Cuando se le ha preguntado por la queja de Estados Unidos, Stellantis ha dicho que apoya los derechos de negociación colectiva y que seguirá las leyes locales. Los ministerios de Economía y Trabajo de México no respondieron inmediatamente a las preguntas sobre la queja estadounidense.

Con un casco azul y un uniforme nuevo, Alfonso Torres, de 45 años, retomó su antiguo puesto en la fábrica el 21 de julio, ocho años después de ser despedido.

Mientras el tiempo pasaba y otras fábricas se negaban a contratarlo, Torres acampó frente a la planta para exigir que le devolvieran el trabajo que comenzó en 1998. De vuelta al trabajo, dijo que sus compañeros más jóvenes le recordaron que la lucha por un mejor sindicato merecía la pena.

"¿Creen que podemos dejarles un salario como el que dejó la CTM?", preguntó. "Queremos algo justo".

Torres gana 374 pesos (18 dólares) al día, más o menos en línea con los salarios iniciales por hora de los trabajadores estadounidenses de Stellantis.

El USMCA pretende reducir la enorme brecha salarial entre los trabajadores estadounidenses y mexicanos, y los recientes aumentos logrados por los sindicatos independientes de General Motors y Panasonic tras las denuncias del USMCA muestran que está alcanzando algunos de sus objetivos.

Aun así, los salarios en otros lugares se han estancado en gran medida, incluso con la inflación disparada, y los expertos dicen que los trabajadores locales del sector del automóvil carecen del tipo de influencia masiva que el United Auto Workers ha proporcionado durante mucho tiempo en los fabricantes de automóviles de Detroit.

Imelda Jiménez, una trabajadora despedida de Teksid que ahora es secretaria de asuntos políticos de los mineros, dijo que el sindicato exigirá pronto aumentos, pero que estaba en guardia para ver cómo actuaría Teksid sin el escrutinio de Estados Unidos.

A la planta se le podrían haber aplicado aranceles a las exportaciones si se descubre que viola el USMCA, que tiene normas laborales más estrictas que el anterior TLCAN.

"Nunca habían actuado así", dijo Jiménez.

(1 dólar = 20,7740 pesos mexicanos)


© MarketScreener con Reuters 2022
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