Anteriormente, Rosneft, controlada por el Estado y que produce más del 40% del petróleo ruso, vendía su petróleo en el puerto de carga, lo que significaba que el comprador tenía que encontrar buques cisterna y encargarse de los costes de flete y seguro del viaje. Pero con las nuevas y más estrictas sanciones occidentales que se avecinan, los clientes de Rosneft piden a la compañía que se encargue de la entrega hasta el destino final asumiendo los costes del seguro y el flete, dijeron las tres fuentes familiarizadas con el asunto.

Muchos de los clientes de Rosneft no tienen negocios comerciales que se encarguen de operaciones como el envío. La medida de Rosneft de ofrecer servicios de flete ayudará a los clientes que no están basados en regiones sujetas a sanciones a evitar retrasos, dijeron los comerciantes.

Rusia ha aumentado sus exportaciones a Asia, África y Sudamérica tras la imposición de sanciones occidentales por sus acciones en Ucrania. Occidente acusa a Moscú de invadir Ucrania, mientras que Rusia la califica de operación militar especial.

Las exportaciones marítimas de crudo ruso de los Urales a Asia se han multiplicado por seis durante el periodo de enero a septiembre de este año en comparación con el mismo periodo de 2021, según los datos de Refinitiv Eikon y los cálculos de Reuters.

Las importaciones indias de petróleo ruso durante los ocho primeros meses de 2022 aumentaron un 1.252% interanual, según los cálculos de Reuters a partir de los datos de Refinitiv Eikon, y Rusia se convirtió en el principal proveedor de crudo de China de mayo a julio de 2022.

Todavía fluyen importantes volúmenes de petróleo y productos desde Rusia hacia la Unión Europea, pero Moscú tendrá que desviar una cuarta parte de sus exportaciones totales de petróleo a partir de diciembre, cuando entre en vigor un embargo total de la UE el 5 de diciembre.

Algunos de los países del G7 están trabajando para introducir un tope de precios al petróleo ruso, aunque aún no está claro cómo funcionará en la práctica. Rusia ha amenazado con cortar el suministro a los países que acepten el tope de precios.

PRIMERA CARTA Las tres fuentes dijeron que Rosneft está utilizando su filial Rosnefteflot para gestionar los costes de envío para los compradores.

Anteriormente, Rosnefteflot se centraba en las actividades no relacionadas con el fletamento, como el remolque, el repostaje de los buques y la inspección.

Un portavoz de Rosneft dijo que la compañía "tiene suficiente experiencia y preparación para encontrar opciones eficaces para el transporte de sus cargas en cualquier condición de mercado, incluso muy turbulenta". El portavoz dijo que "utilizar los recursos de Rosnefteflot, que se dedica principalmente a los servicios portuarios, no siempre es necesario", refiriéndose a la capacidad de Rosneft para prestar también estos servicios. Rosneft fletó su primer buque Suezmax capaz de transportar 140.000 toneladas en junio de este año, según los datos de seguimiento de buques de Refinitiv Eikon, cuando envió un cargamento de crudo de los Urales desde el Mar Negro a la India. Los volúmenes han aumentado constantemente y en octubre Rosneft fletó casi 1 millón de toneladas, principalmente a través de Rosnefteflot, según fuentes comerciales y datos de Refinitiv Eikon. Esto representa casi el 40% de los 2,5 millones de toneladas de exportaciones de crudo de los Urales de Rosneft previstas para octubre, según datos de Refinitiv Eikon y de los comerciantes. DE LA INDIA A CUBA Rosnefteflot, que sólo posee cinco buques cisterna, incluidos dos Aframax, según su página web, ha fletado más buques en el mercado abierto y a menudo utiliza buques cisterna de la naviera estatal rusa Sovcomflot (SCF), dijeron las tres fuentes.

Otros petroleros fletados por Rosnefteflot entregaron petróleo a la India, Turquía, España, Italia, Grecia y Cuba en los últimos meses, dijeron las fuentes y mostraron los datos de Refinitiv Eikon. Anteriormente, Rosneft había confiado en las llamadas ventas "free-on-board" de su petróleo y tenía acuerdos a largo plazo con grandes grupos comerciales que se encargaban de la mayor parte de los costes de envío, seguros y operaciones comerciales. A diferencia de la segunda compañía petrolera rusa, Lukoil, y del productor de petróleo Gazpromneft, Rosneft no tiene un brazo de fletamento. Los intentos de desarrollar un brazo comercial completo como Litasco, de Lukoil, se desbarataron después de que Estados Unidos añadiera la unidad comercial de Rosneft, RTSA, en Suiza, a la lista de sanciones en 2020.