El fabricante sueco de vehículos eléctricos (VE) Polestar dio un paso más para evitar los importantes aranceles impuestos a los automóviles fabricados en China el miércoles, cuando el fabricante de automóviles dijo que había iniciado la producción de su SUV Polestar 3 en Estados Unidos.

Los fuertes aranceles impuestos recientemente por EE.UU. y Europa a los automóviles fabricados en China han llevado a muchos fabricantes de automóviles a acelerar sus planes de trasladar parte de su producción a otros países.

Polestar, propiedad mayoritaria de la china Geely, ha estado fabricando sus vehículos en China y exportándolos a mercados extranjeros. El Polestar 3, fabricado en la planta estadounidense de Volvo en Carolina del Sur, se venderá a clientes de EE.UU. y Europa.

"Si nos fijamos en la mayor parte del volumen que produciremos del Polestar 3, por supuesto, la mayor parte de ese volumen saldrá de la fábrica de Carolina del Sur", declaró el martes a Reuters el consejero delegado Thomas Ingenlath.

Se espera que la producción en la planta alcance su volumen total en dos meses, dijo, pero declinó revelar la capacidad de Polestar en las instalaciones. Las entregas a clientes estadounidenses desde la planta comenzarán el próximo mes, seguidas de las entregas a Europa, añadió Ingenlath.

Polestar vendió 3.555 berlinas Polestar 2, su primer coche impulsado por baterías, en EE.UU. durante el primer semestre del año, según las estimaciones del Kelley Blue Book.

La empresa también tiene previsto fabricar su SUV coupé Polestar 4 en una planta surcoreana de Renault Corea, en parte propiedad de Geely, en la segunda mitad de 2024 para Europa y EE.UU. Hasta entonces, las entregas en EE.UU., que se espera que comiencen a finales de este año, estarán sujetas a aranceles.

La producción en EE.UU. y Corea del Sur forman parte del plan de Polestar desde hace algún tiempo para repartir dónde fabrica sus coches.

La producción en Europa también ha formado parte de su ambición. Ingenlath dijo que la empresa espera asociarse con un fabricante de automóviles para producir sus coches en la región en los próximos tres a cinco años, de forma similar a su actual asociación con Volvo y Renault.

La transición a la producción estadounidense se produce en un momento en el que los elevados tipos de interés para hacer frente a la inflación han agriado el apetito de los consumidores por los vehículos eléctricos, lo que ha llevado a las empresas, incluida la líder del mercado Tesla, a recortar los precios y ha provocado recortes de empleo y retrasos en los planes de producción.

De cara al futuro, Polestar, que recortó puestos de trabajo a principios de este año, se centrará en reducir el coste de los materiales y la logística, y aumentar la eficiencia para controlar los costes con el fin de impulsar el flujo de caja hasta alcanzar el punto de equilibrio en 2025, dijo Ingenlath. (Reportaje de Abhirup Roy en San Francisco y Marie Mannes en Estocolmo; Edición de Christian Schmollinger)