El fabricante de vehículos eléctricos Polestar Australia abandonó el viernes el principal grupo de presión automovilístico de Australia, un día después de que Tesla hiciera lo mismo, en protesta por las críticas de la organización a la propuesta de normativa federal sobre emisiones de vehículos.

En una carta a la Cámara Federal de Industrias del Automóvil, Polestar Australia, propiedad en parte de la china Geely Automobile , dijo que el comentario de la FCAI contra la normativa propuesta no la representaba y había "dañado irrevocablemente" la confianza pública en la política.

Para conseguir que haya más vehículos eléctricos en la carretera y reducir las emisiones, Australia ha propuesto unas normas de eficiencia de los vehículos que penalizarán a los fabricantes de automóviles que importen modelos intensivos en emisiones y recompensarán a los que traigan vehículos más limpios.

Retrasar o hacer menos estrictas las normas, como ha pedido la FCAI, mantendría a Australia como un vertedero de vehículos de tecnología antigua y forzaría la carga de las emisiones en otro lugar de la economía, añadió Polestar Australia en la carta.

"La marca no puede seguir permitiendo de buena fe que sus cuotas de afiliación financien una campaña diseñada para frenar deliberadamente la contribución de la industria automovilística al potencial de reducción de emisiones de Australia", afirmó en la carta la directora de Polestar Australia, Samantha Johnson.

Tesla abandonó la FCAI el jueves y dimitió de su junta, acusándola de hacer afirmaciones falsas sobre las normas propuestas y su efecto en los precios de los automóviles.

En respuesta a las preguntas sobre las salidas, la FCAI dijo el viernes que no podía apoyar una norma que satisficiera las necesidades de los propietarios de vehículos de gama alta mientras dejaba a los demás con menos opciones y precios más altos.

La FCAI dijo que sus miembros representan a más de 50 marcas. Su presidente y sus dos vicepresidentes son de Mazda, Toyota y Mitsubishi Motors, respectivamente.

El gobierno laborista de centro-izquierda de Australia abrió una consulta sobre las normas en febrero y también dio a conocer un "modelo preferido" para las nuevas normas.

Pretende introducir la nueva norma en 2025, que será más estricta cada año, con el objetivo de alcanzar una intensidad media de emisiones de los vehículos similar a la de EE.UU. en torno a 2028.

Rusia y Australia son los únicos países desarrollados sin normas de eficiencia de combustible.

La FCAI dijo a principios de esta semana que la opción preferida por el gobierno elevaría los precios y limitaría las opciones, especialmente para las camionetas pick-up populares en el país. (Reportaje de Lewis Jackson; Edición de Himani Sarkar)