Renault ha comunicado sus resultados financieros para 2024, que muestran un crecimiento y una rentabilidad sin precedentes, superando incluso sus propias previsiones financieras. Las ventas ascendieron a 56.200 millones EUR, lo que supone un aumento del 7,4% con respecto al año anterior y del 9,0% a tipos de cambio constantes. Estos resultados son fruto de una estrategia centrada en la complementariedad y el crecimiento de sus tres marcas principales.

Las demás marcas del grupo (Dacia, Alpine y Mobilize) han obtenido buenos resultados. Dacia creció un 2,7%, pero alcanzó una cuota de mercado récord, especialmente en Italia (+13,1%), Marruecos (+16,3%), España (+12,4%) y Bélgica y Luxemburgo (+15,4%). Alpine seguirá apostando por los híbridos, con tres modelos disponibles y registra el mayor crecimiento (+5,9%). La cartera de pedidos en Europa sigue siendo sólida y representa alrededor de dos meses de ventas previstas.

Durante la presentación de los resultados, De Meo anunció que la empresa seguiría reduciendo su participación en su socio japonés Nissan, sin perder de vista los plazos. En efecto, no desea destruir el valor de los activos que ha acumulado con Nissan durante los últimos 25 años. Ha añadido que la prioridad de la compañía japonesa es reestructurarse para volver a la buena senda y que todo lo que sea bueno para Nissan también lo es para Renault.

A medida que el grupo continúa su cambio hacia los vehículos eléctricos, sigue estando expuesto a Asia (especialmente, India y China) en cuanto a todo el proceso de diseño de baterías de vehículos eléctricos. Sin embargo, el desarrollo de estas tecnologías en Europa abre la perspectiva de una producción, aunque limitada, en Francia, gracias a la asociación con AESC, actor puro del mercado francés de baterías con una fábrica en Douai. Para establecer un paralelismo con la actualidad, la única empresa minera francesa, Eramet, ha tomado el control total de una mina de litio en Argentina, que será plenamente operativa en 2025.

Por último, el director general se mostró muy pragmático sobre el futuro del grupo, sin querer proyectar la famosa "Visión 2035". Para el directivo, lo que importa es el presente, y cree que esto le está permitiendo obtener mejores resultados que otros actores europeos, en particular sus competidores alemanes. El grupo tiene un margen operativo récord del 7,6%. De Meo insistió, sobre todo, en la necesidad de una "estrategia industrial" y no de una reglamentación inflexible.

Gráfico Renault