Basta con ver la cotización de Renault en los últimos años para entender el desencanto entre el mercado y el fabricante de automóviles. En Marketscreener, incluso nuestro CEO Franck ha dejado de hablar de ello, lo cual es una señal que no engaña. Así que cuando el último fanático del rombo frances ve la llegada de UBS con su recomendación que pasa de neutral a comprar y su precio objetivo elevado de 22 a 54 euros, tiene todas las razones para pensar que la rueda puede finalmente girar. Tal vez no hasta el punto de hacer subir los múltiplos de Tesla, pero aún así.

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Renault vs. Sector en Europa (la decencia dicta que Tesla no debe añadirse a este gráfico)

\"Creemos que el precio de la acción no atribuye ningún valor a una estrategia exitosa en el vehículo eléctrico, a pesar de que se espera que el segmento represente más del 20% del EBIT del grupo en 2025\", argumenta el analista David Lesne, que cree que esa conciencia podría desencadenar una marcada revalorización. \"Renault tiene todas las herramientas para vender vehículos eléctricos competitivos de forma rentable\", cree el especialista.

Esta valoración positiva de los vehículos eléctricos de Renault no surge de la nada. UBS partió de la oferta de un competidor, Volkswagen, cuya oficina de diseño diseccionó la plataforma \"MEB\", la que es la base de la transformación de la alemana, y que fue utilizada para el ID.3, el primer vehículo diseñado como totalmente eléctrico por VW. Este \"teardown\", un poco como los geeks desmontan los smartphones nada más salir para descubrir su funcionamiento interno, demostró que la plataforma MEB es muy eficiente, tanto en términos de costes como de perspectivas o de industrialización. Aunque sigue siendo de muy buen nivel, sufre la comparación con Tesla sólo en dos niveles, el coste de la batería (el modelo integrado de Tesla es realmente difícil de igualar) y el software (el californiano sigue estando muy por delante). Pero UBS considera que el MEB es una buena base para un futuro brillante.

¿El vínculo con Renault? El banco suizo considera que la plataforma eléctrica del francés, denominada \"CMF-EV\", es \"comparable a la de VW desde el punto de vista del diseño\". La única gran diferencia tendrá que ver con la escala, ya que se espera que VW produzca cuatro veces más modelos que Renault (el doble mezclando Renault y Nissan). Pero CMF-EV debería permitir a Renault ser rentable de inmediato con sus nuevos vehículos eléctricos, sobre todo porque ya ha pasado el pico de I+D del grupo en la base de los vehículos eléctricos, donde los competidores todavía están en pleno proceso. Queda por ver cuál será el diseño de los futuros modelos, ya que Renault ha prometido diez vehículos para 2025 (se dice que Simon Jeremi ha pedido un Safrane además del futuro R5). 

El cambio de opinión de UBS hace que Renault suba un 5% hasta los 39,30 euros en la Bolsa de París el 3 de marzo.