Stellantis y Renault paran las líneas de montaje españolas al persistir la escasez de chips
16 de septiembre 2022 a las 13:38
Comparte
Los fabricantes de automóviles Stellantis y Renault paralizarán parcialmente sus plantas españolas en los próximos días y semanas ante la persistencia de la falta de microchips, dijeron el viernes a Reuters dos representantes sindicales.
La escasez mundial de chips, provocada por el caos de la oferta y el auge de la demanda, ha hecho estragos en el sector del automóvil y muchas empresas han detenido la producción temporalmente.
Dos fábricas de Renault en la región española de Castilla y León se detendrán temporalmente, una de ellas cerrará por completo el sábado y la otra cancelará los turnos de trabajo durante varios días de esta semana y la siguiente, según informó un representante del sindicato CCOO.
En la planta de Stellantis en Vigo, en el noroeste de España, la empresa ha cancelado los turnos de noche del sábado y el domingo.
"En febrero pararon la producción durante 15 días. La escasez de suministros podría significar más paradas en cualquier momento", dijo a Reuters un representante sindical de Stellantis.
Un portavoz de Renault no estaba disponible de inmediato para hacer comentarios y Stellantis no devolvió las llamadas telefónicas ni los correos electrónicos.
En los últimos meses, ambas empresas han paralizado la producción varias veces en España.
Comparte
Acceder al artículo original.
Aviso legal
Aviso legal
Póngase en contacto con nosotros para cualquier solicitud de corrección
Renault es uno de los principales constructores de automóviles del mundo. Las ventas netas se desglosan por actividad de la siguiente manera - venta de vehículos (91,9%): 2,2 millones de turismos y vehículos comerciales vendidos en 2023, repartidos por marcas entre Renault (1.548.748), Dacia (658.321), Renault Korea Motors (21.980), Alpine (4.328) y otros (1.968); - servicios (8,1%): servicios de financiación para la venta de vehículos (compra, alquiler, leasing, etc.; RCI Banque), servicios relacionados (mantenimiento, extensión de garantía, asistencia, etc.) y servicios de movilidad. A finales de 2023, el grupo contaba con 38 centros industriales en todo el mundo. Las ventas netas se distribuyen geográficamente de la siguiente manera: Francia (29,2%), Europa (49,3%), América (8,7%), Eurasia (6,1%), Asia/Pacífico (3,5%), África y Oriente Medio (3,2%).