RWE AG Un primer buque que transporta gas natural licuado (GNL) para la nueva terminal alemana del Mar Báltico de
Mukran
llegó el 24 de febrero para una operación de prueba, mientras el país intensifica su búsqueda para sustituir el gas de gasoducto ruso.
La búsqueda de regasificar cargamentos de GNL en las costas alemanas se ha intensificado para acabar con la dependencia de Rusia, de la que dependían en gran medida las industrias energéticas europeas antes de la invasión de Ucrania por Moscú.
A la espera de disponer de terminales fijas, Alemania está utilizando terminales flotantes de almacenamiento y regasificación (FSRU, por sus siglas en inglés) para ayudar a sustituir los suministros de gas ruso por gasoducto.
Aparte de la adición en Mukran, tres FSRU ya están trabajando en los puertos de Wilhelmshaven, Brunsbuettel y Lubmin después de que Alemania organizara su flete y las conexiones en tierra.
La empresa estatal Deutsche Energy Terminal (DET) encargó el mes pasado a la lituana Klaipedos Nafta (KN) la gestión comercial en su nombre de cuatro terminales de GNL en el Mar del Norte, Wilhelmshaven 1 y 2, Brunsbuettel y Stade.
MUKRAN
La empresa privada Deutsche ReGas informó el 24 de febrero de que la FSRU Energos Power ha atracado en Mukran, en la isla de Ruegen, para probar el equipo de regasificación y poner en marcha las operaciones.
Está previsto que el GNL de Mukran fluya a las redes terrestres a través del nuevo gasoducto OAL de la compañía Gascade en el primer trimestre, tras haber obtenido las aprobaciones para su finalización por parte de las autoridades mineras en noviembre y febrero.
Gascade dijo el 26 de febrero que el OAL de 50 km (30 millas) ya estaba terminado y que la alimentación era posible.
El Energos Power se complementará con un segundo buque, el Neptune, actualmente activo en Lubmin, a partir de la primavera, mientras ReGas reúne dos FSRU para su entrega en tierra firme.
Una vez que el Neptune se haya trasladado a Ruegen, podrá abandonarse un complicado servicio de lanzadera para dar cuenta de las aguas poco profundas cerca de Lubmin.
El proyecto Mukran ha desatado la oposición local. Dos impugnaciones legales de los grupos ecologistas DUH y Nabu fueron desestimadas por el tribunal administrativo federal.
WILHELMSHAVEN
La compañía eléctrica Uniper puso en marcha la primera FSRU de Alemania, Wilhelmshaven 1, en diciembre de 2022 en el puerto de aguas profundas del Mar del Norte.
Tree Energy Solutions (TES) tiene previsto operar una segunda FSRU, Wilhelmshaven 2, entre 2024 y 2027.
Más adelante, Uniper planea añadir una terminal terrestre de recepción de amoníaco y un cracker en la segunda mitad de esta década. El amoníaco se utiliza a veces como portador de hidrógeno, cuya baja densidad complica por otra parte su transporte a largas distancias.
TES también tiene planes para acabar convirtiendo sus operaciones a gases limpios.
LUBMIN
La FSRU Neptune, fletada por Deutsche ReGas, comenzó a recibir GNL en Lubmin, en la costa del mar Báltico, a principios de 2023.
El gas se entrega primero a otro buque de almacenamiento, el Seapeak Hispania, y se transporta a Lubmin en una configuración que tiene en cuenta las aguas poco profundas.
ReGas mantiene acuerdos de suministro a largo plazo con la francesa TotalEnergies y el grupo comercial MET.
El Neptune está designado para trasladarse a Mukran, permitiendo la salida del Seapeak Hispania, y unirse allí a la segunda FSRU, el Energos Power.
Regas tiene previstas plantas de electrólisis de hidrógeno tanto en Lubmin como en Mukran.
Gascade también ha creado una conexión de red a los gasoductos Eugal 1 y 2 para un proyecto de producción de hidrógeno verde previsto para 2025 por el promotor HH2E en Lubmin. La pieza de red ofrecerá transportes de mezclas de gas e hidrógeno.
BRUNSBUETTEL
La FSRU de Brunsbuettel entró en funcionamiento en abril, inicialmente fletada y operada por la rama comercial de la compañía eléctrica RWE antes de su traspaso a DET a principios de 2024.
Es el precursor de una instalación de GNL en tierra, que ha sido autorizada para recibir 40 millones de euros (43 millones de dólares) de ayuda estatal, que podría empezar a funcionar a finales de 2026, cuando también podría ponerse en marcha una terminal de amoníaco adyacente.
El banco estatal KfW, Gasunie y RWE son partes interesadas y Shell se ha comprometido a realizar compras considerables.
Los costes totales de la terminal terrestre ascienden a 1.300 millones de euros.
PUERTO
El puerto interior del río Elba inició hace un año las obras de construcción de un muelle de desembarque para una FSRU, que se espera que esté lista a mediados de marzo.
Un buque de GNL designado está amarrado en el puerto de Bremerhaven para ser acondicionado a tal efecto.
La empresa de proyectos Hanseatic Energy Hub (HEH) también planea una terminal terrestre a la que ha asignado capacidad de regasificación que entrará en funcionamiento en 2027.
Las asignaciones incluyen volúmenes para la empresa estatal SEFE, la eléctrica EnBW y la checa CEZ.
HEH ha empezado a sondear el mercado para determinar si los planes a más largo plazo deben basarse en gran medida en el amoníaco para reconvertirlo en hidrógeno limpio. Ha identificado un consorcio constructor.
HEH está respaldada por la empresa de inversión Partners Group, el grupo logístico Buss, la empresa química Dow y el operador de la red española Enagas. (1 dólar = 0,9236 euros) (Reportaje de Vera Eckert; Edición de David Evans y Jonathan Oatis)
