RYANAIR HOLDINGS PLC O'Leary advirtió hace dos semanas de que las tarifas de verano serían probablemente inferiores a la subida de entre el 5% y el 10% que esperaba a finales de abril. La aerolínea dijo que su nueva previsión de un crecimiento de los precios en verano entre plano y modesto dependía "en gran medida" de las reservas de última hora.
Con menos del 50% de las reservas realizadas para los meses de julio a septiembre, el trimestre en el que la aerolínea obtiene la mayor parte de sus beneficios, O'Leary dijo que los precios de verano aún podrían "ir en cualquier dirección".
Las acciones de Ryanair, que cayeron bruscamente cuando O'Leary dio la sorpresiva advertencia el 7 de mayo, bajaban un 1,25% a 18,10 euros a las 1035 GMT. Su rival easyJet también se mostró más cauta con sus perspectivas la semana pasada.
"Es un poco sorprendente que los precios no hayan sido más fuertes y no estamos muy seguros de si eso es sólo el sentimiento del consumidor o la sensación de recesión en torno a Europa, pero todavía vemos que el pico de demanda de viajes ciertamente a través de julio y agosto es fuerte", dijo O'Leary en una presentación a los inversores.
La sorpresa de O'Leary se debe a que los retrasos en las entregas de nuevos aviones y los problemas con las piezas de los motores han limitado la capacidad en Europa, algo que los ejecutivos de las aerolíneas esperaban que provocara nuevas subidas de tarifas durante otro ajetreado verano en el hemisferio norte.
Las tarifas medias de Ryanair aumentaron un 21% en su ejercicio fiscal cerrado el 31 de marzo.
El director financiero, Neil Sorahan, declaró a Reuters que la aerolínea tuvo que reducir las tarifas, en particular en los vuelos de entre semana en abril y mayo, para impulsar la demanda y, aunque la tendencia puede continuar en junio, debería mejorar después.
O'Leary dijo que la debilidad a corto plazo no alteraría las perspectivas para los próximos dos o tres veranos de capacidad limitada que empujará las tarifas modestamente al alza.
"No creo que la historia a medio plazo haya cambiado ni un ápice", declaró en una convocatoria de analistas.
MEJORAS EN BOEING
La aerolínea irlandesa, la mayor de Europa por número de pasajeros, también dijo que le faltarían 23 reactores para alcanzar el número que Boeing debía entregar a finales de julio y que seguía existiendo el riesgo -aunque "poco probable"- de que las entregas se retrasaran aún más.
O'Leary afirmó que la calidad de la producción estaba mejorando y, en una señal potencialmente positiva, Ryanair parece que recibirá siete reactores de Boeing en julio, frente a los tres que pensaba en un principio.
O'Leary dijo que Ryanair recibirá una compensación "modesta" de Boeing por los retrasos, pero que la cantidad no refleja el quantum de las pérdidas sufridas por tener que recortar recientemente su previsión de crecimiento del tráfico para el año hasta finales de marzo de 2025 a 198 millones a 200 millones de pasajeros desde 205 millones.
Ryanair voló con un récord de 184 millones de pasajeros hasta finales de marzo de este año, lo que contribuyó al aumento interanual del 34% del beneficio anual hasta los 1.920 millones de euros (2.090 millones de dólares).
El resultado fue ligeramente superior al beneficio de 1.905 millones de euros esperado en una encuesta de la compañía entre analistas. Ryanair recortó en enero su previsión de beneficios después de impuestos a una horquilla de entre 1.850 y 1.950 millones de euros después de que algunas agencias de viajes en línea dejaran repentinamente de vender sus vuelos.
Dijo que era demasiado pronto para poder ofrecer una orientación de beneficios para el ejercicio en curso.
Ryanair también anunció una recompra de acciones por valor de 700 millones de euros, la primera desde la crisis del COVID-19.
"Aunque la recompra es una buena noticia y muestra confianza, y aunque el ejercicio fiscal 24 está en línea con la mayor parte de la guía para el ejercicio fiscal 25, tal y como se esperaba, tememos que la mayor suavización de los comentarios sobre los precios pueda ganar la partida", escribieron los analistas de Deutsche Bank en una nota. (1 dólar = 0,9190 euros) (Reportaje de Padraic Halpin; Edición de Jamie Freed y Emelia Sithole-Matarise)
