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La aerolínea de bajo coste ha puesto patas arriba su mercado

24 de enero 2024 a las 10:55

MarketScreener.com Por Tommy Douziech

Profundicemos en la historia de éxito de Ryanair. ¿Por qué ha tenido tanto éxito? ¿Cómo ha revolucionado Ryanair el sector aéreo? Eso es lo que vamos a analizar en este artículo.

La aerolínea de bajo coste ha puesto patas arriba su mercado

Ryanair, la aerolínea irlandesa de bajo coste, ha revolucionado el transporte aéreo en Europa desde su fundación en 1984. Fundada por la familia Ryan, empezó como una pequeña empresa con una sola ruta entre Waterford (Irlanda) y Londres Gatwick. Sin embargo, fue bajo la dirección de Michael O'Leary, que tomó las riendas en 1994, cuando Ryanair transformó su modelo de negocio y se convirtió en un actor dominante en la industria aérea.

Inspirándose en el modelo de las aerolíneas de bajo coste estadounidenses, como Southwest Airlines, Ryanair adoptó y adaptó este concepto al mercado europeo. La aerolínea ha reducido costes simplificando sus operaciones. Ha optado por una flota estandarizada de aviones, lo que reduce los costes de mantenimiento y formación. Además, Ryanair empezó a utilizar aeropuertos secundarios, menos concurridos y, por tanto, menos caros, lo que permitió reducir las tarifas aeroportuarias y ofrecer precios más bajos a sus clientes.

En aquella época, en la que dominaba el modelo de red hub-and-spoke, la dirección de Ryanair optó deliberadamente por el enfoque heterodoxo de los vuelos punto a punto para aumentar el número de trayectos que cada avión podía realizar al día y reducir así el coste unitario medio. Esta estrategia de contraposición permitió a la compañía realizar importantes ahorros.

En cuanto a los precios, Ryanair introdujo un sistema de tarifas progresivas, según el cual los primeros billetes vendidos son los más baratos, lo que anima a los clientes a reservar con antelación. Esta estrategia ha maximizado los factores de carga de los aviones y ha generado ingresos adicionales a través de la venta de servicios complementarios como el embarque prioritario, el equipaje facturado y la asignación de asientos.

La disrupción de Ryanair también se ha manifestado en la publicidad y la comunicación. La aerolínea ha utilizado a menudo campañas publicitarias provocadoras para atraer la atención, creando una marca conocida por su enfoque audaz y poco convencional.

El ahorro conseguido gracias a estas innovaciones ha permitido a Ryanair ofrecer vuelos a precios extremadamente competitivos, desafiando a las aerolíneas tradicionales. Esta estrategia no sólo atrajo a viajeros preocupados por el presupuesto, sino que también estimuló la demanda de viajes aéreos entre quienes antes no habrían podido permitirse volar.

Con el tiempo, Ryanair ha seguido evolucionando, añadiendo nuevas rutas y ampliando su flota. Se ha convertido en una de las mayores aerolíneas de bajo coste de Europa, que transporta a millones de pasajeros cada año. A pesar de las críticas a su servicio al cliente y sus prácticas laborales, el impacto de Ryanair en la industria aérea es innegable. Ha obligado a las aerolíneas tradicionales a revisar sus propias estructuras de costes e introducir tarifas más bajas para seguir siendo competitivas.

La historia de éxito de Ryanair es un ejemplo clásico de cómo una empresa puede trastornar un sector adoptando una estrategia de innovación y reducción de costes. Al centrarse en la simplicidad, la eficiencia y las tarifas bajas, Ryanair no sólo ha sobrevivido en un mercado competitivo, sino que ha prosperado, convirtiéndose en un modelo para otras aerolíneas de bajo coste de todo el mundo, como Easyjet y Wizz Air.

Crecimiento de Ryanair entre 1997 y 2023

Fuente: Quartr

Para saber más, lee este artículo sobre la disrupción de gama baja "low-end"

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Gráfico Ryanair Holdings plc
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Ryanair Holdings plc es una compañía aérea especializada en vuelos de bajo coste en Europa. Las ventas netas se desglosan por actividad de la siguiente manera - transporte de pasajeros (64,3%): 97 millones de pasajeros transportados en 2022/23; - servicios (35,7%): esencialmente venta de vuelos chárter, alquiler de vehículos, venta a bordo y servicios en tierra. A finales de marzo de 2023, el grupo disponía de una flota de 537 aviones. Las ventas netas se distribuyen geográficamente de la siguiente manera: Irlanda (5,9%), Italia (21,9%), España (17,5%), Reino Unido (14,8%) y Europa (39,9%).
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