El fabricante se enfrenta a una fecha límite de fin de año para ambos o tendrá que cumplir con los nuevos requisitos de alerta en la cabina, a menos que los legisladores estadounidenses lo eximan.

"El MAX 7 será el primero en llegar. El MAX 10 estará justo detrás", dijo a los periodistas John Dyson, especialista en marketing de productos de Boeing Commercial Airplanes, antes de proporcionar fechas más concretas a Reuters tras una reunión informativa.

El martes, el principal cliente, Ryanair Holdings PLC, dijo a Reuters que Boeing parecía haber aceptado que no podría certificar el MAX 10 antes de la fecha límite de fin de año, pero que seguía siendo posible que los legisladores estadounidenses le dieran más tiempo.