El director financiero de Siemens, Ralf Thomas, declara que la desinversión de negocios periféricos en el grupo tecnológico con sede en Múnich ha concluido en gran medida.

Sin embargo, en una entrevista con la agencia de noticias Reuters publicada el viernes, Thomas afirmó que no hay garantías de que todas las partes de la empresa sigan existiendo: "Hemos decidido conjuntamente en el Consejo de Administración que no habrá más "empresas en cartera" nuevas. Pero sería ingenuo creer que no tenemos que seguir revisando la cartera". Sin embargo, esto es responsabilidad de cada una de las divisiones. "Smart Infrastructure", por ejemplo, examinó hace algún tiempo un volumen de negocio de 3.000 millones de euros. Un tercio se ha vendido a otras empresas", dijo Thomas.

Con la venta por 3.500 millones de euros de la filial de accionamientos Innomotics al inversor financiero estadounidense KPS la semana pasada, Siemens trazó una línea provisional en el tema de las "empresas en cartera". Cuando Innomotics pase a nuevas manos a finales de año, se habrán ingresado más de 7.000 millones de euros. Siemens puede contabilizar 3.500 millones de euros de esto como beneficio neto. "Utilizaremos los ingresos de la venta para financiar dividendos, recompras de acciones e inversiones, entre otras cosas", dijo Thomas. También utilizaremos los ingresos de Innomotics "en interés de todas las partes interesadas, con una buena combinación", dijo Thomas.

Bajo la presidencia de Joe Kaeser, Siemens había escindido un puñado de empresas bajo la etiqueta "Portfolio Companies", que no formaban parte del negocio principal y apenas generaban beneficios. "Actuábamos como un inversor de capital privado. Les dijimos a estas empresas -algunas de las cuales son líderes del mercado- que se establecieran de forma independiente sin depender de la red y las sinergias del Grupo", dijo Thomas, explicando el enfoque. Esto ha dado sus frutos: "Se han racionalizado los procesos internos y se ha centrado la atención en lo esencial". En 2021 se tomó la decisión de desinvertir gradualmente en la empresa.

"INCLUSO LOS REPRESENTANTES DE LOS TRABAJADORES ESTABAN SATISFECHOS"

La logística de paquetería se vendió al grupo tecnológico del norte de Alemania Körber por 1.150 millones de euros, mientras que la tecnología de transporte por carretera se vendió al holding italiano Atlantia de la familia Benetton por algo menos de 1.000 millones de euros bajo el nombre de Yunex. La filial de transmisión Flender fue adquirida por el inversor financiero Carlyle por más de dos mil millones de euros. "Cada uno de estos procesos de venta tenía su propia dinámica", dijo el director financiero, responsable de las empresas de la cartera. "Y lo conseguimos especialmente bien con Innomotics. Incluso los representantes de los trabajadores quedaron satisfechos con el comprador".

La empresa con sede en Núremberg, constituida y escindida a finales de 2022 y cuya actividad principal es la división Large Drives (LDA), factura unos 3.300 millones de euros y es rentable. KPS tiene un acuerdo con IG Metall desde hace varios años, dijo Thomas. "KPS es experta en optimizar la producción. Permanecen en una empresa más tiempo que otros inversores financieros. No se trata principalmente de matemáticas financieras".

Ahora sólo queda el pequeño negocio de los carruseles de equipaje y los sistemas transportadores de carga para aeropuertos. "En términos materiales, considero que el asunto de las empresas en cartera está casi cerrado", dijo el director financiero. La logística aeroportuaria es rentable, pero demasiado pequeña para una OPV. "Aquí tampoco vamos a tejer nada con una aguja caliente y esperaremos al momento oportuno". Actualmente, la aviación se está recuperando rápidamente de la crisis del coronavirus. "La mayoría de los aeropuertos aún no están preparados para volver a ampliar sus capacidades. Algunos han pospuesto sus planes de ampliación. Y apenas se están construyendo nuevos aeropuertos en estos momentos", afirmó Thomas.

Sin embargo, en dos años a más tardar, también quiere tener este tema zanjado. "Dije en 2021 que las empresas de cartera no permanecerán en el Grupo Siemens mientras yo esté aquí. Y como sabe, mi contrato dura hasta diciembre de 2026".

(Informe de Alexander Hübner. Editado por Olaf Brenner. Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nuestra redacción en berlin.newsroom@thomsonreuters.com (para política y economía) o en frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (para empresas y mercados).