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BERLÍN (dpa-AFX) - No se vislumbra un fuerte repunte económico en Alemania. Incluso los "expertos económicos" esperan sólo un minicrecimiento este año. Se espera que la economía repunte en 2025, pero a un nivel bajo. Para financiar la modernización de las infraestructuras de transporte, en parte deterioradas, los "expertos económicos" son partidarios de un peaje para los coches.

Los "expertos económicos" rebajan las previsiones económicas

El Consejo Alemán de Expertos Económicos, órgano consultivo del Gobierno alemán, sólo espera que el producto interior bruto crezca un 0,2% este año. El pasado otoño, los "expertos económicos" aún preveían un crecimiento del 0,7%.

"Son malas cifras", declaró el miércoles en Berlín Martin Werding, miembro del Consejo. Habló de la debilidad de la demanda económica global. Los hogares siguen reticentes al consumo, la industria y el sector de la construcción sólo han registrado un pequeño número de nuevos pedidos y el sector exportador alemán se ha enfriado considerablemente. Sin embargo, el Consejo espera que la economía alemana cobre cierto impulso a lo largo de 2024. Se espera que el consumo privado empiece a apoyar a la economía a lo largo del año, ya que es probable que los ingresos reales aumenten significativamente. Por otra parte, el Gobierno alemán sólo espera una tasa de minicrecimiento del 0,3% este año.

La Comisión Europea, más pesimista

La Comisión de la UE sólo espera un crecimiento mínimo del 0,1% para la economía alemana este año. Entre las razones aducidas por la autoridad de Bruselas figuran la debilidad de la demanda exterior, la atonía del consumo privado y la insuficiencia de la inversión. Recientemente, la Comisión había pronosticado un crecimiento del 0,3% para Alemania. Las cosas van mejor en otros países: la Comisión espera un crecimiento del 1,0% en toda Europa.

Disminución de la inflación

Según las previsiones del Consejo Alemán de Expertos Económicos, la inflación en Alemania seguirá desacelerándose. Los "sabios" esperan una tasa de inflación del 2,4% este año y del 2,1% en 2025. El año pasado, los precios al consumo subieron un 5,9%.

Según las previsiones, es probable que la economía alemana crezca un 0,9% el año que viene. Es probable que el comercio mundial y la producción industrial global aumenten a lo largo de este año, lo que beneficiará a las exportaciones alemanas. Sin embargo, la incertidumbre geopolítica es un riesgo importante, según el informe, en relación con la guerra en Ucrania y el conflicto en Oriente Medio.

La falta de mano de obra cualificada frena el crecimiento

Según el informe de primavera, la economía alemana no alcanzará su potencial de crecimiento hasta finales de la década. Sobre todo, el cambio demográfico -es decir, el creciente envejecimiento de la sociedad- y la consiguiente disminución de la oferta de mano de obra lastrarán las perspectivas de crecimiento a medio plazo.

A la espera de las negociaciones presupuestarias

El Gobierno federal mantiene actualmente difíciles negociaciones sobre el presupuesto federal de 2025, a la vista de los miles de millones de euros de déficit, que los "expertos económicos" consideran un riesgo. No se sabe con certeza en qué ámbitos tendrá lugar la consolidación. La incertidumbre está afectando al clima de inversión; en otras palabras, las empresas están esperando a ver qué pasa.

Los "sabios economistas" quieren un peaje para los coches

Según el informe de primavera, es necesario modernizar y ampliar las infraestructuras de transporte. "Esto requiere un mayor gasto en infraestructuras, para lo que debería recurrirse a una mayor financiación por parte de los usuarios, como un peaje para coches basado en la distancia". Como los vehículos pesados desgastan más la infraestructura que los ligeros, tendría sentido diferenciar según el peso.

El mal estado de las infraestructuras de transporte provoca cada vez más atascos en las autopistas y escasa fiabilidad en el transporte ferroviario, lo que perjudica al transporte de mercancías y a la actividad económica. El previsible crecimiento de los volúmenes de transporte aumentará aún más la presión sobre las infraestructuras. Según el informe, el peaje existente para camiones contribuye significativamente a sufragar los gastos de transporte del Gobierno federal. Además de los camiones, los coches también deberían servir para financiar la infraestructura.

Fracasa la puesta en marcha del peaje para coches

En 2019, el peaje para coches previsto en Alemania -un proyecto de prestigio de la CSU en el entonces Gobierno federal- fue frenado por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea por ilegal. El principal escollo era que solo los conductores de dentro de Alemania iban a estar totalmente exentos del impuesto de circulación por el peaje. El ministro de Transportes de entonces era el político de la CSU Andreas Scheuer. Poco después de la sentencia, anuló los contratos con los operadores previstos, que exigieron una indemnización. Un acuerdo alcanzado tras un procedimiento de arbitraje obligó al gobierno federal a pagarles 243 millones de euros.

Disputa interna en la comisión

El impulso al peaje automovilístico aparece en un capítulo aparte del informe sobre la reorganización climáticamente neutra del transporte de mercancías. En él, la mayoría del Consejo es partidaria de centrarse en los camiones eléctricos. Para ello, el desarrollo de una infraestructura de recarga debería ser el centro de la acción gubernamental. Otros sistemas de propulsión de bajas emisiones no tienen la misma madurez de mercado, afirmó la Presidenta del Consejo, Monika Schnitzer.

En cambio, Veronika Grimm, miembro del Consejo, tenía una opinión diferente; las diferencias de contenido se ventilaron el miércoles en el escenario abierto. Grimm cree que es erróneo centrarse unilateralmente en la electrificación del transporte pesado de mercancías. También debe ampliarse la infraestructura de estaciones de repostaje de hidrógeno en el transporte pesado de mercancías, tal y como estipula la UE. Grimm volvió a rechazar posibles conflictos de intereses por haber asumido un cargo en el consejo de supervisión de la empresa energética Siemens Energy. Schnitzer anunció un código de conducta para los futuros trabajos en el Consejo, pero dejó abierta la fecha en que deberá estar en vigor.